兰博基尼汽车中国大陆、香港及澳门地区总经理Francesco Scardaoni在刚刚结束的成都车展上接受采访时透露:“2020年,Urus和 Huracán EVO后驱版等车型的年度排产配额现已售罄,2021年前2、3个月的排产配额也已售罄”。

WHAT?难道不是全球疫情之下所有人都捂紧钱袋子过日子吗?怎么兰博基尼就不受这种影响呢?对此,Francesco Scardaoni还表示,中国市场对于兰博基尼的需求存在持续上升的旺盛表现,2020年的订单数量较比2019年同期一直在增长。疫情对于兰博基尼的影响没有体现在销量上,但是在交付上目前看应该是无法在年底完成年初的预估,产能恢复方面还存在着较大的不确定性。不过Francesco Scardaoni也清晰的认识到,中国是兰博基尼需求量增长的国度,所以在订单供给上,会先交付中国的订单,而这一提议,也得到了兰博基尼总部的认可。

兰博基尼,是一个马路上的“杀手”,只要这款车一出街,甭管是不是懂车的老幼妇孺,清一色的回头观望并且投以羡慕的目光。这样的炸街效果,恐怕是其他车所望尘莫及的,所以这个品牌在中国富豪心中,那绝对是一本万利的买卖。但是兰博基尼的增长完全是靠着品牌力吗?那肯定不是。

首先就是兰博基尼产品线的丰富,在2019年,兰博基尼推出自己产品线中的第二款SUV车型——Urus。这款车和入门级超跑Huracán一同为兰博基尼实现了43%的增长,而在这一成绩当中,兰博基尼Urus就贡献了60%的销量,可见消费者对于SUV的需求量还是非常大。毕竟之前兰博基尼的可选车型都是超跑,虽然第一款SUV是LM,不过在中国也很难见到。所以Urus出现之后,依托于兰博基尼的强大动力和犀利外观,还有比劳斯莱斯库里南便宜的价格,在中国的富豪圈,彻底打开了局面。

再来看看Huracán,这个入门级别的兰博基尼超跑,这应该是兰博基尼有史以来销量最好的车型,TA只用了5年的时间,累计销量却超过了Gallardo的总销量。虽然是兰博基尼的入门级别,但是对于喜欢兰博基尼的人来说,这还是要比市面上其他超跑更加值得购买,对于这些消费者来说,不会普通去比较一款车的油耗,二手保值率以及使用的所有费用。在他们眼中,更看重的则是这款车到底有没有品牌信仰,兰博基尼在超跑排名中绝对是前十名;然后就是性能,5.2L的V10自然吸气发东西,绝对符合人们对于超跑的要求;最后就是性价比,不是不在乎,只是在更高级别上来在乎一次。

 

鬼扯:以前,兰博基尼对于中国消费者,只能是出现在视频中的车。但是随着中国逐渐成为兰博基尼全球第二大的单体市场之后,哎,买兰博基尼的钱在哪儿呢。