从2020年2月份开始的疫情当中,很多汽车圈的老炮们就纷纷发声,说今年是新势力造车的“坎儿”,能不能熬得过去看见2021年的太阳,其实是一场攻坚战。从2014年开始的新势力纷纷入局,到突然出现那么多人的造车梦,再到后来梦碎退场,对于汽车圈来说,更像是一场闹剧的无疾而终。当然,也有一些强者留存下来,2019年的新势力造车排行榜中,蔚来无疑成为了老大,虽然也是官司缠身,问题不断,但看着马路上越来越多的蔚来汽车,感觉李斌距离成功的路程,可能并不太远;小鹏汽车紧随其后,虽然之前只有一款小鹏G3,但是以朴实的基础还真赢得了不少人的青睐,尤其是最近新出的那一款小鹏P7,完全可以对标国际品牌且更加优秀;之后的威马也是一款车战天下,可是在新势力当中,也算是名气所在。

2019年的成绩单,也就这样了。转眼到来的2020年,更是忙乱。对于新势力来说最需要的造车资金,俨然出现了问题,就算是蔚来也不能免俗,赛麟更是被一纸诉状告到法庭,前途汽车的员工也为了生存的基本需求在公司大堂打地铺……总之,2020年可谓是新势力造车的一地鸡毛。在这鸡毛当中,还有零跑的位置。

2020年5月份,零跑汽车的200位首批车主进行了公开的集体维权,这些零跑S01的车主总结了用车半年之内的各种质量问题,不光有所谓的易损电子元件,还有机械工艺。总结的问题超过十条,包括虚标的续航里程,不制冷的空调设备,无法正常运转的系统,高速上莫名其妙的抖动,突如其来的抛锚等等问题,让人感觉到,这款车就是个小作坊出来的黑产品。

这件事情并没有得到最终的解决,有人说出现问题又不是零跑一家,但是请问出现这么多问题的,是不是只有零跑一家?现在,零跑要出新车了,叫做自己的首款SUV零跑C11,预计在2020年的下半年发布。看着造型说实话,前脸看着还跟SUV有点区别,后尾部就是跟SUV八竿子打不着的亲戚,内饰的解说是简约,其实也就是啥也没有。大屏,廉价的大屏加上几个物理按键,据说NEDC续航里程可以超过500km。

这些原本就没有什么太值得炫耀的地方,毕竟现在的量产新势力中,这也都不是什么新鲜事儿。且不说零跑C11到底会不会在量产车上全部应用,就算是全都用上了,那也有可能出现之前的问题。S01的问题就那么多,C11投产之后,还会有多少人愿意买单呢?

鬼扯:零跑现在在新势力中的排名,大概会在七八位的位置,但是很多人都断言,出了前五名之外的新势力很难存活下去,那么零跑呢?