春节假期还有两天就结束了,各位都在计划返程。2020年已经到来,从2019年各个厂家的动作来看,毫无疑问。今年将成为中国新能源汽车大规模普及的元年,返程的你想好要选哪一款混动车型了吗?

雷凌双擎

指导价:13.38万-15.28万

先说混动技术的鼻祖丰田,丰田的改变是从卡罗拉这一全球战略车型来开启。大众和本田早已通过双车战略实现了销量和品牌影响力的双丰收,通用和日产则通过双品牌实现车型的全面布局。

说道丰田就不能不提卡罗拉。丰田卡罗拉1966年出生,纵横江湖54年,历经11代,全球累计销量超过4500万辆。可以说是全球未停产在售车型中最多的。说道混动技术丰田更是在华最早的实践者,普锐斯和凯美瑞的混动车型早在十多年前就已经在华销售。广汽丰田在等待多年后终于等来了北美版卡罗拉,中文取名:雷凌。作为卡罗拉的新兄弟自然也是在华销量担当,双擎版本的推出也是势在必行。

从结构来看,全新雷凌双擎E+建立在丰田THS II混动系统基础上,搭载了压缩比高达13:1的丰田1.8L阿特金森循环发动机,其中,发动机最大功率73kW,峰值扭矩142N·m。电动系统方面,永磁同步电机的最大功率为53kW、最大扭矩为207N·m。来自松下的三元锂电池容量为10.5 kWh,使用220V高效充电器可在3小时内充满。

在电量耗尽后,雷凌双擎E+拥有EV纯电模式、HEV强混模式。EV模式下,雷凌双擎E+会在车辆起步阶段让电机更多地参与到驱动,而HV模式下,发动机则会更积极地介入,但不论哪种模式,油电切换都非常平顺,感觉不到任何顿挫。

5系混动

指导价:49.99万-53.69万

宝马在2019年勇夺在华豪华品牌销量冠军。作为三大德系品牌中用户画像最年轻的。宝马自然在混动领域不甘人后,早在4年前笔者参观沈阳大东宝马工厂是就见到过5系混动的试装车。

配备的2.0T发动机的最大功率是184马力,配合上电动机,整套系统迸发出252马力的最大功率,这和燃油版本的530处于同一动力水平,无论在城市路况还是高速驾驶,这套系统都能给你充沛的动力保障。

61km的纯电续航对于城市通勤来讲也能够满足使用,但是这台车并没有低电量续航焦虑,这就是插电混合动力的魅力所在,对于一些限牌城市来说,全新的530Le还能为你节省一部分拍牌的昂贵费用,而且它并不会比燃油版要贵,反而在配置上还要有优势,再一个就是530Le它的一个燃油经济性较普通燃油版是更高的,所以对有意向的人来说宝马530Le可能是一个不错的选择。

蔚揽GTE

指导价:30.18万

最后我们来聊聊大众,2020年,大众汽车集团计划与一汽-大众及上汽-大众共同投资超过40亿欧元,其中,针对电动出行领域的投资将占总投资金额的40%左右,涵盖生产、基础设施建设以及电动汽车的研发。

目前进口大众经销商在华处在一个非常尴尬的地位,由于很多原型车都分别给了一汽-大众和上汽大众。在售的车型非常有限,能走量的车型只剩下了蔚揽一款。蔚揽GTE的动力总成部分,作为一款插电式混合动力车,它搭载有一台1.4T涡轮增压发动机,能够直接输出功率驱动车辆。发动机最大功率115kW/5000rpm,对于这台发动机的功率来说,并没有因为加入了混合动力系统而有所削弱。

在蔚揽GTE底盘后部布置有一个容量为9.9kWh的锂离子高压电池组,充满电的情况下能够为蔚揽GTE提供50km的纯电续航里程。在电池组的后方是一个容量50L的油箱,相比汽油版本有一定的减小。在油箱加满,电池满电的情况下,根据NEDC工况其续航里程可以达到1000km。

原文作者:张子布