近日,阿里巴巴支持下的“小鹏汽车”完成C轮融资,中国新能源汽车销量大跌似乎对这次融资并未造成任何影响。市场人士称,中国市场中长期前景仍然光明。

11月13日,阿里巴巴(Alibaba)和富士康(Foxconn)支持的中国电动汽车制造商小鹏汽车(Xpeng Motors)已向投资者筹集4亿美元,没有受到中国能源汽车市场销量大幅下滑的影响。这家总部位于广州的公司表示,中国智能手机制造商小米(Xiaomi)参与了C轮融资。据了解,小鹏汽车正准备在明年初推出其第二款车型——小鹏P7轿车。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏也参与了此轮融资。

逆势融资累计140亿元

中国汽车工业协会(CAAM)近日发布的数据显示,包括混合动力和电动汽车在内的新能源汽车销量同比下降45.6%,至约7.5万辆。这标志着中国新能源汽车市场连续第四个月下滑,销售下滑导致中国拥挤的电动汽车市场面对严峻融资环境。话虽如此,小鹏汽车坚称,尽管形势困难,但它迄今能够实现大部分业务和财务目标。“我们向股东展示了我们在充满挑战的环境中维持业务的能力,”小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地(Brian Gu)表示。

2018年,小鹏汽车先后完成了B轮和B+两轮融资。2018年1月,由阿里、富士康和IDG领投的B轮融资,规模为22亿元;同年8月,春华资本、晨兴资本和何小鹏联合领投小鹏汽车,融资金额达到40亿元。

据不完全统计,截至目前,小鹏汽车已在公开渠道累计获得融资140亿元。这家初创公司没有披露其融资后估值,但据某位知情人士称,其估值接近40亿美元。

四面楚歌 造车新势力作何表示?

过去几年,在政府补贴和廉价融资的推动下,中国冒出数十家电动汽车“新势力”。这些新势力均没有传统汽车的制造经验,有的是自己建厂“从零开始”,有的是请传统车企代工“借鸡下蛋”。北京将提高新源汽车的保有量,作为最终淘汰汽油和柴油车的努力的一个关键部分。但是,自今年6月补贴取消,加上中国整体汽车市场的增速放缓,抑制了人们对更昂贵的新能源汽车的热情。就在今年11月份,丰田,特斯拉等国外新能源汽车大佬动作不断,纷纷开始快速着手布局中国市场,面临“前有堵截,后又追兵”的不利情况。这些新势力的态度如何?

“今年的销量显然受到许多市场相关因素的影响,但中国的电动汽车故事仍然完整。”正在进行10亿美元D轮融资的威马汽车首席战略官鲁珀特•米切尔(Rupert Mitchell)表示。小鹏汽车、威马汽车和蔚来汽车(Nio)是目前为止融资最多的中国初创企业。但是蔚来汽车不断扩大的亏损和产品质量遭受质疑等一系列灾难性失误已成为行业的警示。

据咨询公司Automotive Foresight的董事总经理张豫(Yale Zhang)介绍,销量下降在很大程度上是由于汽车租赁和汽车共享公司赶在补贴终止之前先行购买了汽车。“中长期前景仍然光明,这就是为什么像小鹏汽车这样的初创公司可以从小米这样的公司获得投资的原因,”张豫表示。他补充说,今年内和明年将有多款优质电动汽车上市。“个人消费者仍然对电动汽车感兴趣,随着电池价格进一步下跌,这一点将变得明显。”

在这次融资中最引人关注的是小米集团参投本轮成为小鹏汽车的新晋战略投资伙伴,这已经不是雷军第一次涉足汽车领域,众所周知雷军是蔚来的创始人之一,小米与北汽集团,一汽奔腾在智能驾驶方面还签有战略合作。对于对于此次战略投资,雷军表示:“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面,已开展了深入的合作,并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和物联网领域的进一步合作。”

子布曰:没有任何一条通往成功的道路是宽阔平坦的,相反,它们往往充满着泥泞。在经历了今年3月份员工遭特斯拉起诉,9月份成都车展车主维权等一系列风波后,10月份又迎来了中国新能源汽车市场销量“四连跌”。在11月份小鹏汽车获得的C轮融资不光是对小鹏汽车得员工起到了提振士气的作用,而且也让诸多造车新势力看见了希望。作为新造车势力,小鹏汽车一直专注于自动驾驶领域的开发。2018年小鹏汽车已经选择海马汽车作为代工厂并量产了旗下第一款产品G3。本次融资拥有强大智能生态链和用户基数的小米入局能否为小鹏汽车的指路明灯,让我们拭目以待。

原文作者:张子布