被称为“直男”的冯唐在《致女儿书》中曾写道:“煲汤比写诗重要;自己的手艺比男人重要;头发和胸和腰和屁股比脸蛋儿重要;内心强大到混蛋比什么都重要。”从煲汤到男人,再到脸蛋和内心,每一句都简单粗暴,但每一句都值得一探究竟。

是的,在这个繁杂的社会,只有让自己的内心强大到混蛋,这个世界才能与你握手言和。其实,在汽车的世界里,对于一款车来说,拥有一颗强大到混蛋的“内芯”同样无比重要。就像是痴迷于发动机技术的本田汽车,凭借着卓越的发动机技术名扬全球,圈粉无数,以至于在汽车圈里流传着“一日本田,终身本田”的俗语。

不可否认的是,本田汽车发动机的技术水平堪称圈里的“LV”。本田从1989年开始,就凭借VTEC技术成为自吸发动机王者。如今,小排量涡轮增压发动机席卷而来,但本田发动机依然是行业标杆,尤其是最新研发的“T”动力系列,数据和性能更是领先于同级产品。第十代雅阁搭载的第二代1.5L涡轮增压发动机就是最新的“T”动力代表,相比第一代已经有了全面的升级,给消费者的驾乘带来与众不同的感受。那么,就跟着鬼哥看看本田的全新一代T动力到底强大到何种地步?

够不够爽?刷新功率扭矩数据 比2.5L自吸动力更强

在当前汽车市场中,小排量涡轮增压发动机成为各大汽车品牌征战市场的法宝,1.0T-1.5T成为T动力中的主流排量。然而,就像汽车产品一样,各大品牌不同,发动机的技术水平也不尽相同。这其中,所向披靡、吸粉度最高的还是本田第二代1.5T发动机。

“本田发动机都是靠技术性能说话”,这样的说法一点儿都不假。这款全新的第二代1.5T发动机,在缸盖、涡轮、ECU程序、发动机冷却系统等各个方面都做出了改进。比如,第二代1.5T发动机采用更加轻量化的高效斜流低惯性涡轮,调整了涡轮叶片角度,增大横截面受力面积,使得涡轮响应更加迅速。

当初,新雅阁“官宣”搭载这款第二代1.5T发动机时,有些消费者心存质疑,为新雅阁捏了一把汗,觉得1.5T的发动机撑起重量高达1.3吨的中高级轿车很不容易。现在,来看看全新一代1.5T发动机的数据和消费者口碑,这样的想法恐怕就会不攻自破了。

首先,第二代1.5T发动机的数据相当亮眼:260TURBO高功率版本的最大功率为143kW/5500rpm,最大扭矩260N?m/1600-5000rpm;230TURBO低功率版本的最大功率能达到130kW/6000rpm,最大扭矩230N?m/1500-3000rpm。让很多人意想不到的是,这款全新一代发动机,不仅比第九代雅阁2.4L和2.0L两款版本的发动机更给力,而且,这一系列的数据直接碾压同级别凯美瑞2.5L自吸发动机。

其次,相比第一代1.5T发动机,新款发动机的涡轮介入更早,起步加速性能优越。不仅如此,这款第二代1.5T发动机系统还与本田家族的CVT变速器组成“黄金搭档”。值得一提的是,本田开发的新一代LL-CVT无级变速器应用了“G-Design Shift”控制技术,采用高强度传动带,拥有更宽的变速比,具有大扭矩的承载能力。同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦,提升了传动效率,在提升燃油经济性的同时,实现了更加灵敏的响应速度。鬼哥曾经亲身体验过新雅阁的操控性能,由于新车采用了双减震器构造的变矩器,使得动力输出更平顺;同时,速比降低6%,油门的响应更快,提升加速性。讲真,搭载第二代1.5T发动机的新雅阁在深度踩下油门时,真有些博尔特冲刺百米赛道时的气质,对于执着追求驾控与运动的消费者来说,简直就是大大的福利。

够不够省?VTEC气门升程控制系统加持 百公里仅6.0L

VTEC气门升程控制系统可谓是本田的看家本领。早在1989年,本田成功研发了VTEC技术,这种技术的最大特点是,能够控制气门升程和正时的电子控制系统,就如同训练有素的运动员可以根据运动量来合理调节呼吸,自然起到事半功倍的效果。这一技术最先搭载在代号为B16A的自然吸气发动机上,至今已经有20多年的历史,本田在这一功能上是世界上第一个“吃螃蟹”且始终领先的汽车品牌。

本田第二代1.5T发动机最主要的变化就是在排气侧加入了VTEC气门升程控制系统,能够根据发动机工况控制排气门的升程(即排气门的开度),从而提升发动机热效率和动力输出性能。这一全新的技术主要应用在高功率版本260TURBO发动机上。这样的新技术加持,可以让搭载第二代1.5T发动机的新雅阁在低转速时,可以实现低油耗、低排放,优雅漫步;在高转速时,输出高功率和高扭矩,体验速度与激情。在多种先进技术以及黑科技的综合作用下,不得不说的是,260TURBO车型比230TURBO车型油耗更低,雅阁260TURBO车型百公里油耗低至6L,这一数据与同级对手相比,具备完全秒杀的效果。

另外,在消费者最关心的燃油喷射、点火系统上,第二代1.5T发动机采用全新的燃油喷射设定及点火系统。喷射角度、喷射次数、喷射量都全新设定,相较上一代,全面升级,提升了低温条件下的燃油雾化及燃烧效率,有效减少曲轴箱的燃油窜入。不仅如此,第二代1.5T发动机还采用了全新的冷却系统设计,搭载CCS发动机快速暖机系统,并采用全新的发动机双层水套设计,匹配较小的散热器尺寸和较少的冷却水量,具有良好的升温效果。这两项技术的提升,让第二代1.5T发动机能够自由新生,跟机油增多问题说拜拜。

鬼扯:本田汽车全新一代T动力展现了涡轮增压发动机更高的技术水平。这款强大到“混蛋”的内芯,为消费者带来了截然不同的驾驶感受,也让雅阁、冠道等车型拥有超越竞争对手的产品力,能够在寒意十足的车市中持续热销。看来,在汽车市场中,一款车型只有拥有强大的内芯才能让消费者放心,且主动抛出橄榄枝。