每个男孩子都有一个英雄梦,是于百万军中杀得七进七出,取上将首级与探囊取物;也可以是叼着雪茄,带着墨镜,穿梭于炮火连天的前线。今天我们来聊的就是SUV界的鼻祖——威利斯。

探长(Hound)是《变形金刚》的人物、汽车人成员,探长对地球上大自然无边奇景妙境的喜爱,甚至超过了家乡塞伯坦。他英勇无畏,忠心耿耿。暗中却渴望成为一个真正的地球人。肩上炮塔兼能用作雷达扫描器,红外线信号接收器。能像人类追踪猎物那样追踪机械人的踪迹。全息投影枪能绘制出三维定向激光地形图。其伪装形态就是大名鼎鼎的威利斯。

战火纷飞中诞生

第二次世界大战后美国参战,美国军方对本国汽车企业招标一款适用于站场快速变化的越野车。二战美国军方的车辆需求:最高时速至少80km/h,涉水深度450mm,接近角离去角达到45度和50度,整车质量不高于953kg,承重力和牵引力分别不低于363kg、455kg。

在众多竞争者中,上个世纪40年代,一位自由职业者卡尔•普罗布斯特,在2天之内设计出了一款军用侦查车的蓝图,它满足了美国陆军对于可以去任何地方标准的要求。这一蓝图由Willys Overland(威利斯)和FoMoCo(福特)进一步发展,而威利斯将4WD这一形式融入中,称为威利斯Quad,最终成熟的量产版本威利斯MB在1941年大规模投产。

“军转民”优秀代表

由于威利斯优异的性能和耐用度,二战结束后大量军用车辆被留在欧洲,威利斯大受当地居民欢迎,并且被应用于日常生活工作之中,让战后的人们得以重新建立自己的家园。在看到民用市场的巨大商机后,威利斯正式改名为Jeep品牌。也至此开启了SUV车型进入民用的历史。

JEEP威利斯MB提供了非常灵活的拆卸功能。你可以解开后窗,剥开顶部,取下门,可以将JEEP威利斯从冬季密封的安全仓改装成无忧无虑的夏季敞篷车,体验JEEP自我组装和灵活多变的乐趣。

上世纪50年代的亚洲,日本的丰田、三菱等车企都在美国军方的技术支持下,制造出了自己的“威利斯”,比如丰田BJ、三菱CJ3A-J1等车型。日本三菱公司1953年生产。二战结束以后,吉普车已成为世界各国标准的军事装备,不过论基础都离不开美军的Willys。1953年三菱得到许可正式在日本生产Willys,编号为CJ--3B--J3(帕杰罗前身)。右舵、三速四档,四轮驱动,汽油燃料,硬轴加钢板式悬挂,最高时速可达120公里。其百分之九十与威利斯没有区别,车身比“威利斯”略大一点,最低离地间隙220mm。

二战结束后,三菱生产的一款威利斯被收藏于哈尔滨世纪汽车历史博物馆。其实在二战结束之后,世界上至少有十几个国家和品牌在以JEEP旗下的车型为蓝本生产汽车。

子布曰:作为世界SUV车型的“老祖宗”,威利斯吉普成为了一代经典回忆。从某方面来说威利斯吉普和我国的北京JEEP也有着一些联系,威利斯吉普这种作为军转民的优秀车型,其发展过程被我国众多车型所借鉴,长丰猎豹,华泰圣达菲,哈弗H5都是军转民的汽车代表。

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原文作者:张子布