15年来 BMW X3以突出的性能和可靠性赢得超过150万车主的信赖。全新BMW X3强健与动感兼容的BMW X家族全新设计语言以及专为中国用户改良的细节设计及底盘调校,都让这辆“外观霸气,内心细腻”的中型豪华SAV以全地形性能和优异的操控性深受中国用户青睐。

之前曾经试驾过宝马X3的低功率版本25i,本次试驾的28i是其高功率版本,售价42.58万元。相比低功率版本马力增加了40ps。当然,售价上相比也高出了2.6万元。至于怎么选择还是要看个人需求,是否在乎这多出的马力。

国产后一如既往出色的底盘调教

国产BMW X3在底盘方面的优势也是在不经意间令人感到敬畏,这些年来笔者一直在文章中灌输一个理念:SUV不是越野车。只是一辆通过性较好的城市通勤车辆,而BMW自X5上市以来就发明了SAV这个词语,其全称为Sport Activity Vehicle,可翻译为高性能运动型多功能车。BMW如此做是为了和其他品牌的SUV产品做区别,既从外形上看似越野车,但却像房车一样豪华,兼具两者的特性。BMW的培训师也好不避讳的谈到这款BMW X3是有轿车为基础底盘打造。为何?一切皆源自与BMW对自身产品操控性能的自信。

“坐奔驰,开宝马”的谣言一直在车友间传播。其实之所以有这种谣言,是因为奔驰和宝马的宣传侧重点不通,尽管是豪华品牌但宝马始终是以驾驶者之车来作为自己的主要宣传点。但这并不代表宝马的舒适性差,而国产之后的BMW产品针对中国市场,在舒适性豪华性产品力细微调整在不经意间有力回击了这个谣言。

减重狂魔的大满足

作为一名性能车爱好车,笔者经常参与各类拉力赛事的报道,在参赛车辆在改装过程中“偷轻”是一个重要的选择。在同等马力的情况下,车辆自重越轻加速必然更快。这也就是为什么飞度被誉为“神车”,也广受个人名义参赛的赛手青睐。

与7系共享CLAR平台的全新BMW X3,有着出众的智能轻量化设计,较上代白车身减重55公斤,而车体刚性却提升了30%,车身前后轴依旧保持着完美的50:50负荷,意味着全新X3可以带来更为轻盈的操控表现。无论是急弯或直线攀爬,车辆更加轻快、指向更为准确,时刻让驾驶者保持轻松状态。黄金动力组合BMW 2.0升涡轮增压发动机与升级版8速手自一体变速箱协同工作,依旧为车辆或高速行驶或降档过弯时带来高效与顺畅的充沛动力。

与7系共享CLAR平台的全新BMW X3,有着出众的智能轻量化设计,较上代白车身减重55公斤,而车体刚性却提升了30%,车身前后轴依旧保持着完美的50:50负荷,意味着全新X3可以带来更为轻盈的操控表现。无论是急弯或直线攀爬,车辆更加轻快、指向更为准确,时刻让驾驶者保持轻松状态。黄金动力组合BMW 2.0升涡轮增压发动机与升级版8速手自一体变速箱协同工作,依旧为车辆或高速行驶或降档过弯时带来高效与顺畅的充沛动力。

子布曰:长久以来,宝马X3一直给人以高不成低不就的印象,进口昂贵的售价让很多人退而求其次。自去年国产后价格变得亲民,已经完全可以同老对手奥迪Q5L一较高下。近年来随着国产1系,X1等走量车型推出,宝马开始越来越有资本开始同奥迪分庭抗礼。2018年奥迪品牌全年销量660888辆,宝马品牌全年639953辆。年销量差距已经仅有2万余台的差距。不得不说差距的缩小与国产车型的增加有绝对的关系。而随着BMW X7,8系的上市。在纯高端领域,BMW未来可期。

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