小型SUV目前是各个厂家争夺的焦点,有人说小型SUV更像是鸡肋,空有价格优势产品力经不起推敲,实际情况真的是这样吗?目前购车群体的年轻化是大趋势,根据相关权威部门的数据,目前90后、95后已经成为汽车市场主力军,占总体规模的约80%。而年轻人追求时尚与个性,小型SUV正是目前年轻人的首选座驾。所以小型SUV的重要性不言而喻,毕竟眼光长远的厂家会把目标放在未来。所以鸡肋的说法就不攻自破了。

目前市场上的8万元价位的小型SUV市场,长安CS35 PLUS、吉利缤越、传祺GS3是热度最高的三款车型,今天我们就来看看这三款车的各自特点。

内敛中透着霸气

作为CS35的加长版本, CS35 PLUS前脸贯穿式LED大灯与中网相连,给人的第一印象简洁,雾灯的凹陷式设计增加了层次感,整体车身线条偏圆润。缺乏力量感。加上车顶的行李架,给人一种呆萌的感觉。

进入CS35 PLUS车内,中控设计是简约风格,真皮座椅,软包内饰。内置行车记录仪。算是比较贴心设计。不过整体做工还是稍显粗糙。虽然用料够足,但给人的感觉还是有些廉价感。

我们再来看看吉利缤越,棱角分明的线条加上家族式“回”型进气格栅,配合雾灯的黑色轮廓饰条,一看上去这车就不好惹。车身侧面的高腰线加悬浮式车顶更是偏激进的设计风格。不过这种激进的设计也导致了后排头部空间吃紧。没办法,鱼和熊掌不可兼得。

进入吉利缤越车内,主驾驶位出色的环绕设计,让人马上就有想驾驶的冲动。将内饰大量的塑料装饰条,涂装成金属拉丝效果,这种取巧的做法让内饰整体档次感提升明显。不过遗憾的是,其车载娱乐系统的触控操作逻辑过于复杂。大家在开车过程中最好还是使用多功能方向盘进行操作吧。

最后广汽传祺GS3的设计风格和上述两位的完全不同,相比长安CS35 PLUS的简洁呆萌,吉利缤越的激进时尚,广汽传祺CS3的“凌云翼”中网给人的感觉就是稳重霸气。电镀饰条将凌云翼一体贯穿至大灯,在视觉上显得更宽,更有气势。车侧车顶到并没有像缤越那样急速收窄,采用了游艇舱式悬浮车顶。带来的是非常充足的后排头部空间。GS3的外观给人的整体感觉就是内敛又不失霸气。非常有合资品牌车型的感觉。

中控屏拥有倒车影像,手机互联Carlife等使用功能,连接手机后通过中控屏,即可直接操作手机已安装软件。而“广小祺”智能语音系统依靠中控台上方的小屏幕单独显示,是个非常精巧的设计,用户体验极佳。

驾控并非“花架子”

这次试驾的CS35 PLUS选配的是1.6L自然吸气发动机+6速手自一体变速箱,最大功率94kw,最大扭矩161N·m。由于采用了自吸,所以动力响应比较快,但变速箱的调试方面偏慵懒,在地板油降档的过程中反映有些慢。如果大家想感受其动力还是切换到手动模式去体验比较好。在过弯过程中。底盘的表现松松垮垮,同时伴随着方向盘比较怪异的阻尼感,整体体验下来,这款车真的不适合激烈驾驶。如果日常上下班代步的话,它或许是个好选择,但是千万千万不要去挑战这款车的极限状态,那会是非常危险的。

吉利缤越的动力总成是1.5T+7速双离合,最大功率130kw,最大扭矩255N·m。整体的动力表现偏激进,有ECO和SPORT两种驾驶模式。双离合变速箱升档非常迅速,几乎感受不到换挡顿挫,在急加速过程中ECO模式下涡轮迟滞明显。

广汽传祺GS3的动力参数是1.5T+7速双离合,最大功率120kw,最大扭矩235N.m。初段加速有力且线性,即使是后程也没有其他自主小型SUV无力感的通病。底盘调教源于阿尔法罗密欧。阿尔法罗密欧是什么级别的品牌,不用笔者介绍大家都心里有数。广汽传祺的底盘自GS4时代开始就是其传统强项。能在高速过弯时带给车主信心,这真的不是一朝一夕能够磨练出来的。

子布曰:行百里者半九十。现在很多汽车生产厂家都在外观,内饰上堆料,却忽视了汽车的本质,车还是要开起来才能看到产品力的。这三款车都是市面上销量不错的车型,各有特点,但 GS3在对比试驾中显得卓尔不群,广汽传祺在近年来一直保持底盘传统优势的同时,把更多的功夫都用在了“里子”上。消费者在选车的时候第一印象的确是“面子”,但买车只是一瞬间,用车却是一辈子。奉劝大家,最好还是不要选一款中看不中用的“绣花SUV”。

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原文作者:张子布