今天我们当年情变形金刚与汽车的给大家带来的是汽车人的首席技术顾问Weehljack(千斤顶),他的车型形态是上世纪70年代的经典跑车Lancia stratos。千斤顶在汽车人阵营中是个十足的技术控,他开发除了大量设备与先进技术,他最出名的发明就要数汽车人的最强战斗小队——机械恐龙了。

Lancia Stratos全名Lancia Stratos HF,是意大利菲亚特集团蓝旗亚公司生产的一款跑车,不过最令人熟知的还是其在拉力赛的表现。这款车在1974、1975、1976连续三年取得世界拉力锦标赛(WRC)冠军。如果不是由于菲亚特集团内部的政治斗争,Stratos还有可能取得更多的胜利。

蓝旗亚是1906年成立于意大利都灵的汽车品牌,1969年被菲亚特汽车集团收购,同时其产品也被教皇所钟爱,成为教皇的座驾。而Stratos HF的故事则要从博通设计的Stratos Zero概念车说起,这台车非常科幻,甘迪尼的未来派思路在这台车上纯粹得一塌糊涂。

蓝旗亚一直是跟宾夕法瑞纳汽车设计公司合作的。后来博通想要勾搭一下蓝旗亚,他知道蓝旗亚正在为征战拉力赛场多年的Fulvia寻找后继车型,所以设计了一款漂亮的概念车献殷勤。这款概念车叫StratosZero,是基于一辆Fulvia Coupe的底盘和传动系统打造的,这车不是个花瓶,是可以开动的。

蓝旗亚对Stratos进行了全面测试,还参加了Group 5比赛(在1972和1973赛季允许原型车参赛)。1973年,蓝旗亚开始生产500台Stratos,以满足Group 4的参赛要求,随后获得1974世界拉力锦标赛参赛资格。

如果在日本地区谈起蓝旗亚品牌的话,人们首先会想到的是诞生于第一次超级跑车热潮时代的“Stratos”,不过蓝旗亚品牌是一家拥有众多强力汽车的名门。除了上面提到的“Stratos”之外,该品牌还拥有“Integrale”以及“蓝旗亚Delta S4”等强力车型

对于蓝旗亚来说,Stratos是一个不可忘却的传奇,他们也想在新世纪借助全新Stratos的契机,复兴蓝旗亚品牌。新款Stratos可比当年的好看太多了,不过很可惜,它对我们来说依然遥不可及。

Lancia Stratos HF真正的亮相是在1971年的都灵车展,最终采用了来自法拉利的Dino Ferrari V6发动机,最大功率192马力,中置引擎、后轮驱动,全车仅重980公斤,在1972至1974年间共生产了约492台。可以说,作为一款从出生就笃定是为拉力而生的车型,它也开创了拉力赛车的新纪元。

2018年日内瓦车展上,Lancia Stratos HF终于复活,意大利著名设计公司宾尼法利纳推出了新Lancia Stratos概念车,以此来纪念曾在上世纪70年代WRC赛事中称霸一时的Lancia Stratos HF车型。

复活的Lancia Stratos基于法拉利F430打造,新车的外观设计继承了Lancia Stratos HF的整体造型,但是车身线条要更加简洁有力,同时也取消了经典的翻灯设计。

这款车将会推出GT、Safari和日常驾驶三种版本车型,在动力系统部分,新车搭载的是4.3L V8发动机,这款发动机的最大功率为550马力,峰值扭矩为519牛·米。性能方面,其0-100km/h加速时间为3.3秒。

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原文作者:张子布