2019年1月至11月中国汽车总销量略高于1900万辆,同比下降10.5%,不过德系豪华品牌奥迪、奔驰和宝马销量保持强劲。

中国汽车销量将连续第二年下滑。世界最大汽车市场放缓也加大了福特和标致等国际品牌的压力。中国汽车工业协会本周二发布的数据显示,11月份乘用车销量同比下降5.4%,中国经济增长放缓继续拖累消费者支出。

近年来,中国汽车市场一直是西方汽车制造商的最主要收入来源。但随着世界第二大经济体寒流蔓延,中国汽车市场已发生逆转。今年第三季度,中国国内生产总值(GDP)增速降至约30年来最低水平。

这些数据反映到外部则是日系小众品牌,法系品牌等在中国销量的锐减,甚至退出中国市场。铃木2018年退出中国市场,标致雪铁龙(PSA)被迫让工厂在远低于满负荷的水平运转。

不过,在车市哀鸿遍野的情况下,德系豪华品牌,奥迪,奔驰,宝马上月销量均实现两位数增长。汽车分析师们表示,这凸显高档车市场的强势。在现实中的情况就是,年轻的首次购车者青睐的低成本车型销售受到的打击最大,而回头客青睐的高端品牌销售则保持坚挺。

分析师还表示,尽管压力越来越大,但众多知名国际汽车制造商不可能放弃中国市场,因为中国的汽车人均保有量总体较低,而且首次购车者依然占据很大一部分市场。

分析师们也在关注新年可能出台的对汽车市场的新一轮政策支持,无论是放松上牌限制,还是对购车者减税。都可能会重振销售。中国汽车工业协会表示,今年1月至11月的总销量略高于1900万辆,较去年同期下降10.5%。

“你没有看到中国政府采取那么多支持市场的行动的原因之一是,他们希望这能够导致行业整合,”分析师在谈到潜在的刺激措施时表示。今年夏天,政府减少了对电动汽车制造商和购车者的补贴。随后汽车行业的放缓也蔓延至中国的电动汽车市场。

大众,丰田,特斯拉为其在中国市场的电动汽车计划投入巨资。11月份,新能源乘用车(包括混合动力和纯电动汽车)销量同比下降45.2%。中国汽车工业协会表示,今年迄今,新能源乘用车的总销量为93.5万辆,增幅为5.6%。中国政府上周表示,希望到2025年,电动汽车在新车销量中的占比达到25%。

但是无论如何,1-11月累计销量同比下降超过10%,中国汽车销量自2018年开始连续两年下滑已成定局。(文章图片均来源自网络,如有侵权请联系作者删除)

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原文作者:张子布