疫情紧急,受延迟复工影响,各大汽车主机厂受到了严重挑战。不过相比厂商,销售终端经销商受到的影响更大,很多经销商面临资金链断裂的危险。

经销商经历着比整车厂更残酷的洗牌,退网事件屡见不鲜,就连大型经销商庞大集团也陷入破产。在此时此刻,各个主机厂纷纷出台政策,最大限度的给予经销商帮助。汽车厂商此时比任何时候都明白唇亡齿寒的道理。

东风风神:最大限度松绑商务政策

在经销商关怀层面,东风风神将全面下调2月份销量目标,同时对2月份商务政策进行最大限度松绑。

通过放宽各项考核要求,延长补贴时长、降低奖励条件等措施,对经销商和一线销售人员进行扶持,助力经销商伙伴恢复信心,稳定销售团队,回归良好状态,积极开展销售工作。

一汽-大众:经销商按需提车

作为去年的销量冠军,一汽-大众积极应对了本次疫情,针对2-3月市场走势和销售节奏的较大不确定性,在疫情防御、销售策略、市场策略、保客策略上都有动作。具体如下:

据经销商介绍一汽-大众在2月的销售政策是不强制压车,可以按照实际的情况去安排提车计划(具体考核政策还未明确下发),不过已经明确表示会有在融资方面的支持,会协助经销商去与银行沟通免息和还款期(如2个月的免息期),这些其实也都是经销商最关心的问题。

据受访一汽-大众经销商表示,目前一大半的经销商能撑下去的全靠金融的免息期(毕竟提车占用大量现金),所以但凡库存里的车都会在2个月内快速出掉,减少资金的占用。所以也期盼疫情的好转。

一汽奔腾:一减负二支持三保障六项政策

一汽奔腾不仅在疫情防控工作上动作不断,为解决疫情期间出行不便及防控需求增加的问题,及时推出了经销商“一减负二支持三保障六项政策”。

全面取消激励政策前提条件及目标考核,所有政策激励均按最高档给与,为经销商减负,保障经销商利益的最大化。区域总经理组织区域人员加强与经销商的沟通,保持区域与经销商无缝衔接,支持并及时满足经销商业务需求,为经销商提供业务运营的支持与保障。密切与各融资银行保持沟通,为经销商争取特殊时期的特殊支持或共同制定解决方案,并指派专人负责跟踪融资到期经销商逾期风险。

长城汽车:“三减三赋”共抗疫情

长城汽车对旗下四大品牌各经销商采取考核减负政策,实施“三不考核”,即不考核销售、不考核进货、不考核推广,并增加医疗类保险支持,确保终端合理收益,保证经销商在当前环境下健康发展。

调整财务政策,延长三方还款期限,对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息,三方承兑汇票到期需赎证车辆,长城汽车将积极协调延长还款时间,为经销商提供更大的资源空间。适当调整购车金融政策,为用户提供更为灵活的还款形式,降低购车门槛,促进经销商终端销售。

比亚迪:免考核,发补贴

比亚迪汽车在《比亚迪汽车品牌致全体经销商伙伴的一封信》中表示,在防疫特殊时期对全国经销商给予的支持和指导。包含提车节奏、营销指导、政策考核、售后支持、物流保障等多方面政策支持。比亚迪相关负责人表示,经销商2月可根据销量情况自主规划提车节奏,同时,一季度1-2月部分项目免考核和一定整体运输物流资源补贴。

 

除以上品牌以外,沃尔沃汽车启动了包括不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策。东风悦达起亚针对一季度商务政策进行了相应调整,并强化了先进经销商的奖励力度,鼓舞合作伙伴。北京现代取消2月经销商采购完成率考核,暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务,同时调整售后服务VOC考核。

子布曰:除了取消任务考核和金融贴息,各个厂商也纷纷推出线上售车方案,除了线上展厅、VR实景外,直播也成为现下热门的卖车途径。其中,特斯拉全国多地的销售在抖音、知乎等平台上进行了多场直播,内容涵盖讲解、试驾、测试等多个方面。而蔚来从1月30日开始就一直采取抖音直播的方式与客户进行交流,每天会有少数员工进行线上直播,包括美食、试驾等节目,而位于北京的比亚迪4S店也在每日进行两场直播,通过手机就可完成看车、咨询、订车。

关东汽车网

原文作者:张子布