众所周知,汽车4S店是服务于车主的,但是买家没有卖家精,商家始终一切以利润最大化为宗旨,他们挣钱方法五花八门:新车销售、维修、售后、保险,厂家返点……挣得车主不知不觉,心甘情愿。如何不上当,如何最大限度省钱,那就得了解一些4S店不能外传的秘密。


       不合理的保修间隔
       新车买来不到3个月,里程不超过3000公里,便有可能接到4S店电话,要求回去做首保。再看使用手册,5000公里才需要首保。经销商告知,这是厂家规定,如不进行,出了问题,4S店概不负责。看着首保免费分上,也出于爱惜车辆的目的,许多车主就“从”了。殊不知,厂家压根就没有这一规定。首保车主不用交钱,但4S店可向车企“报销”。再者,缩短保养里程,车辆所有部件都不会有问题,只要简单更换机油即可,空滤都不用换,省下的人工和物料都变成利润。这一点,其实厂家都知道,为照顾4S店也就默认了,甚至还会打开方便之门。同一型号的车,在国外10000公里保养一次,在国内常却被调整为6000公里,甚至5000公里。
       变卖车主个人资料
       
4S店随意使用甚至变卖你的信息。4S店和保险公司之间存在个人信息交换的渠道,保险推销员口口声声说从车管所得到你的信息,其实不是,最初源头是4S店。4S店只需要提供一份车主信息、购车年限、职业、保险日期以及电话信息,保险公司就能根据客户收入情况,在电话后台推销不同的保险产品,一旦成功,保险公司再根据实际销售结果与4S店分成。
       多数车主第一份保险会在4S店处购买,这不是问题,4S店可现场提成。如何在之后的保险中提成,对于4S店而言,才是个难题。出售信息,再分成,是现在流行做法。出售给保险公司,还不难接受,一些不正规的小经销商会“来者不拒”,谁买都可以,按次收费,那你的信息就危险了。
       以换件代替修理
       
新车销售已不挣钱,靠售后支撑,这已是4S店常态。部分二线4S店干脆转型,放弃新车销售,专做售后,足见利润之高。其秘密在于以换代修。直接更换配件,可保证维修效果,争取最高额利润,替换下来的配件还可转手卖掉,一举多得。而且,汽车配件市场,鱼龙混杂,正厂件与副厂件难以辨别,如果用副厂件,并蒙混过关,那利润还得再上一个台阶。


       必须提醒一点,保险公司不愿意承担所有的“以换代修”,不能想当然认为买了全险就可高枕无忧。一直到今天,也没有一家车企推出“先修后换”的规定,是修是换,全在4S店一念之间,换成你是4S店,你会怎么做?
       新车提取收出库费
       
这个收费不算普遍,主要出现在由很多4S店组成的封闭汽车园中,标准不一,从150元到600元不等。消费者在订车时,商家不会主动提及,只有购车时才会将此项费用计入购车总价内。此时,车款已交,只差临门一脚,只能硬着头皮“挨宰”。也许是越来越多的商家深知此项费用比较容易让人生疑,或是消费者对于此项收费心存不满,现在这项费用会变着名义收,或混进其他服务费中,且不告知消费者。应对方法是,在购车之前,要问清提车时还需交哪些费用,能否给正规的发票等。
       购车加价才能提车
       
加价提车早已不是什么稀奇事,屡禁屡有,车企和4S店以有加价车为荣。一旦热门车供不应求,商家便理直气壮地采取加价行为,并且口气硬到没有商量的余地,不加价永远被加价者插队,永远没有提车时间。此时消费者由于着急提车,往往忍气吞声无奈加钱。所加的这部分钱均称为商家利润,并且不会体现在购车总价中,会以装饰、服务费等形式出现。


       其实,问题出在消费者身上,在汽车日渐同质化的今天,同一价位同一级别,远不止一款车型,无需在一棵树上吊死。加价,纯粹是自身问题。
       各种手续就等着你烦
       你可能做好准备,买了车,自己去跑车管所,交车船税,办年票。但光是听那么多手续,你便会感觉繁琐,进而放弃,转头再交由4S店办理。4S店等的便是这一刻,一条龙服务给4S店带来的利润是可观的,盈利主要来自代办费,从500元到2000元不等。

等到交了钱,不少人才发现上了当,许多文件,得车主本人签名。换言之,车主本人还得到车管所现场,在那里待上大半天时间,唯一不同,4S店员工在各个办事窗口跑,你就坐在那边等。