如果说S级是奔驰的代言人,A6是奥迪的标兵,那么3系就是宝马的灵魂。在三大传统德系品牌中,宝马的用户画像是最年轻的,虽然奥迪,奔驰也一直对自己的产品设计语言进行年轻化。但是身背“官车”和“富豪座驾”的“车设”多年,不是那么容易“洗年轻”。

作为第七代产品,本次全新宝马3系也推出了长轴与短轴版本,宝马3系多年来一直以驾驶者之车作为最大卖点,长久以来都有长轴短轴之争。作为一名性能车爱好者,本次笔者深度试驾了325Li,今天我们就来聊聊长轴版究竟值不值得买。

虽为豪华但难掩其运动本性

新款3系的前脸同老款相比更加的扁平化,主动式双肾进气格栅配合阔了眼角的天使眼大灯,让整车进攻性十足,由于笔者本次试驾的是M运动套装版,大灯下方硕大的进气格栅装饰令人光是看到就有地板油的冲动。

侧面依旧延续了老款3系的风格,长车头的设计也让其看上去更加有豪车范,其中侧面一个小小的改动就是取消了老款长轴版3系C柱霍夫迈斯特拐角区域的L型折线,但视觉效果无伤大雅。相比上一代的长轴距车型,新款3系长轴距版车身长度增加了有76毫米。

相比车头和侧面,尾部造型更加饱满,如果不是后保险杠上的风刃装饰,丝毫不会让人觉得这是一款运动车型。

内饰方面,真的是没什么好讲,宝马3系依旧保持了BMW一如既往的经典。但是着重要说的是电子档杆的造型,BMW终于在3系上放弃了“大鸡腿”。我们要承认,“鸡腿”的握持感的确舒适,但是他确实不够运动。真正的运动轿车的档杆都是小而精,轻松窝在手心的同时更有降档的冲动。

全新一代宝马3系的配置也充满诚意,12.3英寸全液晶数字仪表盘、10.25英寸触控大屏、智能感应氛围灯、BMW智能个人助理、无线连接AppleCarPlay等18项高价值配置全系标配,兼顾到了实用性、科技性以及豪华性,消费者几乎找不到可以挑剔的地方。

前排座椅的承托性不错,包裹性一般,且不带侧翼调整。座椅记忆功能本次非常贴心的调整到了门板处。头枕据说是针对中国用户特意加厚了,舒适性非常优秀。

3系的坚持与妥协

笔者是从E90开始接触3系,E90也是笔者试驾过的最具运动性的一代3系,蓝天白云车标下运动的荷尔蒙呼之欲出。8年过去了如今第七代的3系带着全新的设计与配置呼啸而来。那些E90带来的快乐还将存在吗?

全新3系搭载代号B48TU的2.0T四缸发动机最大功率184Ps。配合采埃孚8速手自一体变速箱。相比老款功率没有提升但最大扭矩提升了30牛·米,最大扭矩300牛·米。动力方面全新3系没有让人失望,优异表现的背后采埃孚8AT当属首功,一分钱一分货的道理在这款变速箱上体现的淋漓尽致,我们都知道宝马的发动机一直以高转速的卖点行走江湖,笔者试驾过大量的自主品牌产品有使用爱信8AT的,有使用盛瑞8AT的,也有用自家研发8AT的。但是同采埃孚8AT相比都成了弟弟。笔者在试驾过程中,切换到手动模式,长时间保持3挡6000转。发动机无论是爆发力,还是声音,用一个词来形容就是“通透”。这种表现是上述品牌8AT无法做到的。多年来3系坚持的运动基因在这样的动力搭配中表现的面面俱到。

在操控方面,全新BMW3系给笔者带来最大的感受就是平衡。所有零部件均和谐工作,将强劲、精准、敏捷、舒适等各种特性都推向了更高层级。BMW工程师们代代相传的精准调校,结合创新液压减振器技术、电动随速助力转向系统,使得全新BMW 3系日常驾驶轻松自然,但转入激烈驾驶,就好像高尔夫大师挥杆一刻肌肉毕现,精准一击,应声而起,复而回归淡然之恣。但是这种可穿西装赴晚宴,可穿球鞋下赛场的表现让笔者感觉失去了个性。行驶品质相较于E90多了的“高级感”少了“战斗感”。这种舒适性的妥协同样体现在后排座椅专为中国消费者定制的加厚头枕上。一款运动轿车需要考虑后排乘客的舒适性吗?

子布曰:以上就是笔者本次对于325Li的试驾体验,由于330i目前还未投放市场我们无法了解到其产品力,但是笔者相信330i在运动性方便一定会远超325Li变得更加纯粹。相比E90时代的3系,目前的325Li的定位更趋向家用。笔者对全新宝马325Li的用户画像是:男性(85%),已婚(82%),家庭常住人口3-5人(80%),28-36岁。家庭年收入20-30万元(81%),企业职员/中低层管理人员。追求品质,热爱运动,注重家庭。购车用途为上下班代步,接送小孩。如果你符合以上用户画像,那么全新BMW325Li是非常值得购买的。

写在最后:The one trying to wear the crown must bear the weight。近期关于全新3系因发动机问题停售的新闻在消费者中流传。笔者就此问题采访了宝马中国公关部相关负责人,其表示:“全新3系并未停售,只是有67台车辆在自查过程中发现可能存在发动机平衡轴问题。对于这67台问题车辆暂停向用户交付。而且这60余台车辆多数为在途,并未到达终端。”笔者同时采访了多家长春当地的宝马经销商,对方均表示未收到任何关于全新3系停售的官方通知。其实这种问题对于任何一个汽车厂家来说都是一件小事,但是事件却不断发酵,很多自媒体甚至在文章中以官方刻意隐瞒质量问题,为宝马3系车主鸣冤等耸人听闻的言论误导读者。而在近期奔驰旗下首款纯电动车型奔驰EQC在还没有在国内上市的情况下就因差速器问题召回1700辆,却很少有人提及。为什么会这样?很显然,相比奔驰的电动车,宝马3系有着巨大的消费群体。这种贩卖焦虑情绪的文章能获得更多的关注度。

在目前自媒体横行的时代下,保持理性客观,不冲动,不盲从的新闻态度已经成为了一个稀缺品德。笔者与很多自媒体交流对方甚至表示:活动没有邀请就要“曝负面”。虽然说目前很多汽车厂家已经取消了“车马费”。大家也不会为几百元红包钱反目成仇。但事实是,很多自媒体为了刷所谓“存在感”依然以在朋友圈晒酒店,晒晚宴,私信厂家高管点赞来满足自身的虚荣心。不得不说这是如今读者浮躁、缺乏独立思考、信息碎片化时代的悲哀。 

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原文作者:张子布