欧盟新的汽车排放机制生效仅两个月,早期的赢家和输家已经变得明显:PSA和BMW处于领先地位,跑赢大众汽车。

标致所有者标致雪铁龙和宝马在欧洲汽车减排竞赛中处于领先地位,跑赢大众汽车。新的二氧化碳排放机制生效仅两个月,早期的赢家和输家已经变得明显。

标致雪铁龙是对电动汽车技术投入较少的汽车制造商之一。该公司最近表示,已遵守欧盟(EU) 1月起实施的新规则。宝马是早期领先者,但在i3取得成功后,迟迟未能推出新的电动汽车车型。该公司也宣布超前于欧盟目标。

来自德国竞争对手戴姆勒在减排竞赛中较为落后,未能达到欧盟目标,而将电动汽车作为首要和核心战略的大众,寄望于今年电动汽车销量大幅增长,帮助它达到规则要求。这些目标出台之际,各大汽车市场的销量正受到挤压,汽车制造商被迫销售利润微薄甚至为零的电动车型,可能损害它们的盈利能力。

除此之外,迫使日内瓦车展取消的新型冠状病毒疫情,也使得中国这个世界最大汽车市场近乎陷入停滞。二氧化碳排放规则迫使汽车制造商将其在欧洲市场销售的汽车的平均排放量降低至每公里95克二氧化碳,否则将面临巨额罚款。

根据车型重量,每家汽车制造商都有自己的二氧化碳排放目标。因此,与梅赛德斯-奔驰所有者戴姆勒等平均车型较重的公司相比,标致雪铁龙等销售较小车型的公司的二氧化碳排放目标较低。各家公司的目标从每公里91克到每公里100克不等。

在为1月起分阶段实施的新规做准备的过程中,汽车制造商调整了电动汽车销售策略,并试图提高现有汽油和柴油发动机的效率。标致雪铁龙旗下拥有标致、雪铁龙、沃克斯豪尔和欧宝等品牌,该公司欧洲业务负责人毕高诚说:“我们在第一天就达到了二氧化碳排放规则。”

他表示,该公司力求每个月都达标,以便在部分车型销量下滑的情况下获得更多喘息空间。标致雪铁龙在1月和2月均超出该公司每公里93克的目标。i3车型一度使宝马成为较早进军电动汽车市场的先驱者。首席执行官奥利弗•泽普斯表示,该公司的碳排放低于其104克的目标。他补充说,即将发布的Mini Electric已被预先订购7000辆。

两家公司都发布了一些纯电动车型,但都把希望寄托在灵活的汽车制造平台上,让它们能够推出现有车型的混合动力或电动版本。在1月和2月的标致雪铁龙顾客中,如果他们要买的车型具有混合动力或电动版本车型,就会有至多五分之一的人选择更清洁的版本。

宝马的泽普斯表示,灵活的平台允许公司根据需求平衡生产,避免出现经销商的展厅满是顾客不愿购买的车型的局面。他补充道:“我们认为,要成为全球参与者,就必须拥有灵活的平台,既能提供内燃发动机汽车,不管是柴油的还是汽油的,也能提供插电式混合动力或电动汽车。”

他表示,1月和2月,这家德国汽车制造商的电动汽车和混合动力汽车销量同比增长40%,达到总销量的十分之一。宝马也设法让排放继续低于目标,尽管该公司保留排放高、但利润也极高的高性能M系车型。

它们的灵活做法与大众形成了鲜明对比。大众将从零开始打造自己的纯电动车型,利用一种专门设计的“滑板式底盘”来提高效率。它为整个集团——包括西雅特和保时捷等多个品牌——设定的排放目标是每公里99克。尽管该公司计划在接近年底的时候向市场大量投放新款电池驱动的ID3汽车,但大众首席执行官赫伯特•迪斯最近表示,这款汽车的发布受到软件问题的困扰。

该公司旗下的奥迪——其e-Tron运动型多用途车(SUV)的生产因电池供应问题陷入停滞——面临另一道障碍。尽管企业对降低自身总体排放的渴望迄今帮助该公司销售了3万辆e-Tron汽车,但零售顾客需要展厅工作人员的大力推销。

奥迪负责销售的董事会成员、该公司电动汽车营销活动背后的灵魂人物希尔德加德•沃特曼说:“我们必须消除保有电动汽车的麻烦,从在家里安装充电设备到提供充电卡,提供整个生态系统。”

标致雪铁龙首席执行官唐唯实说:“到目前为止,我们只是把电动汽车卖给了环保意识较强的人士。”在某种程度上,新机制陆续实施以便制造商适应的规则帮助了这些公司。今年,污染最严重的5%的汽车没有纳入计算范围,而电动汽车获得“超级积分”,能够加倍计入减排目标。

这些积分的价值将在明年和后年下降,同时从2021年起,所有的汽车销售都将纳入计算范围。上月,戴姆勒公布了10年来最糟糕的业绩。最近,该公司推出了三款新的短程插电式混合动力车,一次充电大约可以行驶70公里。

戴姆勒首席执行官康林松说:“这应该差不多涵盖了大部分日常通勤性质的出行。”该集团需要大幅削减排放量,才能达到其略高于100克的目标。去年,该集团销售汽车的平均排放量为138克。

康林松补充说:“这是今年梅赛德斯大举转向电气化的一部分。”他指出,这家汽车制造商今年将把电动汽车和插电式混合动力车的销量增加三倍,并于2020年在中国和德国生产5万辆旗舰电动车型——EQC。

但他承认2020年和2021年的合规将是戴姆勒面临的“特别挑战。“我认为目标处在我们能够企及的范围内。”

关东汽车网

原文作者:张子布