不知从何时起,三缸机成了汽车界的网红,尤其是近两年来,热度不断飙升,四十年来不曾抬起头来的三缸机,大有成为业界明星的趋势。然而“人红是非多”,三缸机刚出道时的“黑历史”被曝光,引起了人们对三缸机抵触情绪,甚至市场上出场了“谈三缸而色变”的情况。

 

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其实,所谓的三缸机“黑历史”,也不是什么让人无法接受的原则问题,只不过是三缸机在国内外参加首秀时,由于经验不足,发生了较明显的抖动问题。国外首秀发生在1979年的日本铃木车型上,国内则是发生在1986年的夏利车型上。

但是,这事过去已经有40年的历史了,世界已发生很大的变化。即使是一个人,也已经从咿呀学语的小孩,长大为成熟老练的中壮年,更何况是三缸机的技术。要知道,在社会发展历史上,科技是发展最快的,尤其是在当下科技时代。可就是这40年前的黑历史,竟然把大多数人给忽悠了,他们认为现在的三缸机还是以前的样子,没有一点变化。小编不得不说,如今的三缸机可不能再做冤大头!

 

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事实上,如今的三缸机早已不可同日而语。自从首秀出现了抖动的小尴尬,三缸机便虚心接受对自己的批评,充分认识到由于自己身体结构不平衡的客观原因,知道抖动的问题不能避免,但它也知道,这个问题也不是没有办法补救。在漫长的40年间,三缸机经历了三代升级,不仅去除了排量小、功率小的弱点,修炼成小排量大功率的绝技,并且防抖功力大涨,抖动问题得到非常好的抑制,性能相当稳定,能完全满足现代消费者需求,在经济性、动力性、舒适性、可靠性都得到全面提升,也更适应当下的电气化时代。

 

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放眼国内外,典型的当属吉利ICON。这款1.5TD三缸发动机是吉利积累多年经验,并召集全球精英人才研发而成,也是吉利10年千亿研发投入的成果。通过国际领先的抑制抖动技术,以及减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的辅助,吉利成功克服了三缸机抖动的问题,达到了几乎感觉不到的程度。而且,通过实车测试,在相同怠速状态下,吉利ICON比某德系四缸机车型的抖动幅度还要微弱。所以,吉利ICON搭载的三缸机,也被行业公认为是不输四缸机的最佳三缸发动机。

 

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凭借科技创新不断升级改进,三缸机在全球各大汽车市场也越来越受欢迎,除了大众的自主及合资品牌外,像宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌都逐步推出了三缸机车型。另外在欧洲市场,三缸机车型的占有率已经超过15%,且销量占比不断提高。还有一些权威机构甚至预测,到2027年,通用、福特、丰田等品牌的1.0-1.5L排量三缸发动机车型占比会超过75%。由此可见,三缸机将会是未来汽车行业发展的一个大趋势。

 

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另外,现在有些先进的三缸机还配合搭载了48V轻混技术,例如吉利ICON,就在1.5TD发动机的基础上,增加了48V BSG电机,从而在整个驾驶过程中,带来比四缸机更好的平顺体验。无论是起步还是加速的时候,动力响应更及时,更快速,更平稳,综合动力最大功率达140kW,综合最大扭矩300N·m,百公里加速仅需7.9秒。同时,有了48V电机的加持,吉利ICON也更加省油,带来15%的节油率,百公里油耗仅有5.7L。

 

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三缸机的命运经历,让小编想到了商界的一位红人大咖——罗永浩。因为锤子手机的黑历史,使他一度倍受争议。但今天,罗永浩毫无疑问已经实现了华丽转身。相信三缸机会和罗永浩一样,由时间来证明它的无限潜力。