红旗品牌作为共和国长子一直汽车业界无法绕开的话题,不过长久以来由于发展缓慢,年销2万台,两款车型的红旗一直是受媒体嘲讽的对象,不过现在的红旗再不是当年的红旗。车型矩阵日趋完善,产品力显著提升。在2019年已经提前完成了10万台的销量目标。HS5作为红旗第一款SUV量产车型,是“红旗”插满全国的第一功臣。

12月20日,红旗在松原查干湖举办了长春媒体驾乘品鉴会,笔者在圣水湖平面上深度试驾了红旗HS5四驱版。作为红旗的首款量产SUV产品。新红旗转型的关键一作,HS5的产品力给笔者留下了深刻的印象。

进入12月以后东北地区的冰面异常繁忙,各大汽车厂家纷纷北上,各家的产品在银装素裹的冰面上各显神通。气温低于零下20度,大雪覆盖的冰面对于任何一款汽车产品都是一种挑战。

红旗HS5,一台对红旗有着重要战略意义的新车。外观方面,新车将基于红旗U-concept概念车打造,定位中级SUV,并采用最新的红旗家族式设计。车头采用直瀑式中网,尺寸硕大。此外,HS5的头灯也采用了与红旗H5类似的设计。车尾部分的设计要比车头低调不少,两侧不规则的尾灯由一条镀铬饰条相连,车尾还使用了双边共双出的矩形尾排。

虽然说红旗的外观无可挑剔,但是自主豪华品牌往往都被人冠以,“绣花枕头烂草包”的恶名

动力方面,红旗HS5搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率165kW,匹配6挡手自一体变速箱,并且配备了四驱系统。油门响应非常灵敏,涡轮迟滞控制的也非常好。和过往自主品牌那种身材油门,车辆“干打雷,不下雨”的发动机调校完全不同。

变速箱的表现最大的特点是其平顺性,升档柔和,日常驾驶毫无顿挫感。激烈驾驶时降档有些迟滞。不过对于红旗HS5的车主来说,绝大多数人不会在日常使用时进行激烈驾驶。

红旗HS5提供了经济、舒适、运动、雪地、越野五种驾驶模式,在冰面上切换成雪地模式,再没有安装钉胎的情况下,在过弯时车辆的极限非常高,方向盘虚伪很小,指向清晰。悬挂由于强调舒适性,路感不是非常清晰。不过转向和变速箱的表现给人非常强大的信心,这肯定不是一款样子货。

子布曰:红旗HS5作为家族最具竞争力的产品,它的配置、用料以及设计方面都展现出了很高的水准,比很多自主SUV的表现都好出很多。驾乘方面也有可圈可点的表现。

红旗今年提前完成10万台的销量目标,背后是一汽红旗人锲而不舍的开拓精神。之前红旗仅有两款车型:H7和L5,后者售价高达数百万元,其经销商数量和销量可想而知。长期没有新产品让红旗的发展陷入停滞。有了好产品就绝对不缺经销商。在推出H5,HS5,HS7之后,红旗的经销商网络快速铺设。目前全国已经有超过200家经销商,虽然这个数量还是非常少。但是和以往相比已经开始走入正轨。摈弃了“假大空”的口号,“坐等靠”的心理。“大破大立”的红旗凭借一块又一款厚积薄发的产品开始向二线豪华品牌发起冲击。鬼哥采访一汽红旗北区大区总监赵帅了解到,红旗在2020年的销量目标为20万台,并且会推出两款全新车型,其中轿车产品红旗H9非常令人期待。

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原文作者:张子布