如今中国汽车行业受疫情影响2月份发展几乎停滞,供应链上下游受影响较大。与其坐以待毙,不如自力更生。在本月举行的新德里车展上,中国汽车制造商占据了主导地位,总计展出10多款车型。

中国汽车制造商正加快进军印度的步伐,以应对国内需求不断下降的局面。印度尚处于普通大众刚开始拥有汽车的阶段。

长城汽车和一汽马自达等汽车制造商本月向印度市场推出了首批汽车。上汽集团自2019年起在印度销售名爵(MG)系列车型。在中国生产电动巴士的比亚迪(BYD)也宣布在印度推出电动面包车的计划。

在本月新德里车展上,中国制造商占据了主导地位,总计展出10多款车型。

此举适逢中国汽车市场萎缩——2019年汽车销量下降8%。2020年受疫情影响,预计一季度会有断崖式的下跌。尽管印度的情况更糟,去年销量下降13%,但分析师预计印度市场将会复苏,增长速度或将超越中国。

分析师估计,到2025年,印度将超过日本,成为仅次于中国和美国的全球第三大汽车市场。根据2014年美国能源部的数据,印度千人汽车保有量约30辆,而中国为逾100辆,西欧为近600辆。在印度市场占据主导地位的是日本汽车制造商铃木的子公司——市场份额逾50%。韩国的现代汽车也占据相当大的市场份额。由于铃木和现代汽车“牢牢地控制了”市场,中国汽车制造商正“寻求将自己定位成技术领先的替代卖主来挑战市场现状”,提供能够连网的“智能”汽车和电动汽车。

印度政府制定了雄心勃勃的目标,在去年提出,到2030年,印度销售的所有汽车都必须是电动汽车。中国制造商的到来标志着印度汽车市场的竞争进入一个新阶段。该公司写道,铃木现代等现有厂商能否跟上竞争将“取决于采用电动汽车技术的速度”。这方面现代似乎更具竞争力。不过中国自主汽车品牌在车联网方面的进步达到了世界前列。

上汽集团的MG Hector运动型多用途车(SUV)自去年6月推出以来一直很受欢迎。其月销量已超过3000辆,成为印度最畅销的SUV之一。

中国对印度的押注可能会暂时受到新型冠状病毒疫情的影响。印度工业联合会估计,如果汽车制造商无法获得零部件供应,中国工厂关闭可能导致印度今年汽车产量最多减少10%。

子布曰:目前,印度的需求正在萎缩。1月份乘用车销量同比下降6%,因经济放缓和法规变化拖累销售。不过中国汽车制造商不会被吓倒,对于印度这样一个人口红利巨大的市场,中国汽车制造商期望早日布局。

关东汽车网

原文作者:张子布