近日,特斯拉官方网站公布了国产版本的Model3实车图片,这对埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下的这家电动汽车公司而言是一个重要的里程碑,因为该公司正准备在全球最大的汽车市场(中国)开始销售国产电动轿车。

今年10月,首批国产特斯拉轿车Model 3已在上海超级工厂下线,特斯拉官方已经正式发布了国产Model 3开放预订的消息,补贴后售价为35.58万元,并且预计明年1季度开始正式交付。目前公布的消息,中国在售的Model 3包括三款车型:Model 3高性能全轮驱动版、Model 3长续航全轮驱动版、Model 3标准续航升级版。

国产特斯拉会减配吗?

作为一款同时获得了NHTSA 、欧洲 NCAP和美国 IIHS 的最高安全评定,是第一款碰撞安全测试大满贯的新能源汽车,国产特斯拉从目前公布的数据来看并没有进行减配。国产版Model 3出厂默认安装V10车机系统的最新版本(36.),该版本目前暂未推送至进口版车型。在该最新版本系统下,国产版Model 3新增单踏板驾驶模式以及实现了Autopilot中的雪糕筒识别功能。目前预估NEDC续航里程为460km,百公里加速时间5.6s,最高时速速225km/h。也已涵盖智能召唤、智能泊车、高速辅助驾驶等功能。从公布的照片来看,国产Model 3外观内饰同进口版本基本保持一致。售后方面,国产版特斯拉Model 3,整车提供4年或8万公里质保,电池和驱动单元提供8年或160000公里质保。

当然,由于以上资料均为特斯拉官方公布,笔者并没有试驾过国产Model 3,其真实产品力还有待考证。

抄底入市 特斯拉的鹰视狼顾

中国汽车工业协会(CAAM)周一发布的数据显示,包括混合动力和电动汽车在内的新能源汽车销量同比下降45.6%,至约7.5万辆。这标志着中国新能源汽车市场连续第四个月下滑,9月份销量同比下降33%。对于中国实现最终淘汰汽油和柴油车的既定目标,提高新能源汽车的保有量至关重要。但在一些旨在吸引首次购车者的补贴在6月份被取消后,全球规模最大的中国清洁能源汽车市场近几个月来表现黯淡。

在这样的市场环境下亮相国产版本Model3,特斯拉究竟作何打算?抄底入市?

咨询公司Sino Auto Insights创始人涂乐表示:中国经济增长放缓和中美贸易战促使中国消费者推迟购买大件商品。今年第三季度,中国经济增速降至30年来最低水平。中国一些本土新能源汽车制造商的困境加剧。曾被视为中国版特斯拉(Tesla)的蔚来汽车(Nio)的股价在过去一年下跌70%,原因是出货量低于预期。该公司最近一个季度亏损4.79亿美元。

涂乐还指出,他预计新能源汽车市场将继续下滑三到四个月,然后可能在春季出现转机。市场的反弹可能对总部位于美国加州的特斯拉有利,该公司位于上海的超级工厂生产的Model 3的成本将显著降低。

从以上种种分析不难看出特斯拉的目光锐利和狠戾作风,毫无疑问特斯拉在中国拥有强大的品牌认知度。近些年中国的各种造车新势力在市场活跃表现已经完成了对用户的新能源汽车“再教育”,但自身缺乏技术导致绝大部分厂商的新能源汽车都停留在PPT造车阶段。即使是实现量产的几家也是交车辆感人。对于特斯拉来说这是投产和进入市场的完美时机。无独有偶,丰田新能源也在近期和比亚迪、宁德时代互动不断。我们有理由相信,在2020年将是丰田,本田,特斯拉等世界级新能源大佬全面挺进中国市场的一年。

子布曰:更令笔者感到不寒而栗的是国产特斯拉带来的影响并不仅限于汽车行业,美国的知名企业尤其重视供应链的控制。受其影响,上游原材料的钴、锰、镍、锂、石墨,中下游的连接器都会产生较大的需求。另外,充电配套设施方面,中国企业也有望进一步提高参与程度。这一点从苹果手机就能看出。那么,在国外明星车企新能源战略的合力围剿下,中国的造车新势力们还有生存机会吗?罗马城不是一天建成的,急功近利,缺乏技术根基,盲目追逐资本,这些都将是压死中国造车新势力的稻草。

关东汽车网

原文作者:张子布