特斯拉自宣布国产以来一直是“热度”不减,宣布官降以后特斯拉车主发生大规模维权事件。维权车主打出横幅“想为生活添堵吗?买特斯拉 ”。

车主维权的原因非常简单,反对特斯拉的价格大幅波动。据了解,国产版Model 3未降价之前的售价为35.58万元,和进口版Model 3售价仅相差8100元,但在1月3日再次降价以后,两者之间的价差达到了4万元,再算上国产版Model 3可以享受2.4万元新能源补贴,两者价差更是拉大到了6.5万元。

国产特斯拉官降惹众怒

车主表示:“特斯拉官方网站长期虚假宣传,其国产特斯拉Model 3标准续航车型定价为355800元,购买时销售人员也坚称只差8000。以一次都不存在的虚假价格误导消费者去购买进口标准续航,损失近6万。这难道是合理合法公平的销售策略吗?你们这样操作将品牌口碑置于何地?”还有车主表示:“我们不是不支持降价,我们也不是不支持改进技术,特斯拉也是一个不错的汽车。但是你们底下的销售诱导涉嫌欺诈的行为,以及你们神奇的35万定价策略,让我们做了错误选择。”

对于老车主的愤怒,特斯拉中国对外事务副总裁陶琳1月5日表示:“理解大家的心情,每个人都希望买到性价比最好的产品。但是关税政策直到12月15日才确定,在此之前下单的客户,我们确实要提示您进口车有可能涨价……在12月27号购置税政策正式公布之前,我们都是无法明确以及对外公布正式交付时间的。中国各级政府和我们一起做了很多努力,希望能让大家尽快享受到价格合理的产品,所有的速度都已经创了行业记录。Tesla的定价策略之前已经说过,不用再解释。”

但愤怒的车主们对这种回应似乎并不买账。

笔者从业多年也曾经历过进口车型上市后因关税问题降价的事件,但是像特斯拉这种反复频繁调整价格确实是闻所未闻。笔者对此采访了中国汽车流通协会常务理事贾新光,对方表示:特斯拉刚刚国产,关税确实有一定影响,但不是主因,缺乏在中国销售汽车的经验才是根本。特斯拉在中国的销售模式属于直销,本应该更好地控制价格。但这种反复的降价,涨价势必会让之前预购的车主心生不满。

兴业证券指出,在假设中国国产后直接原材料成本预计下降10%-20%前提下,国产Model3相比美版生产成本预计降低20%-28%,若追求与美版相似毛利率(19%左右),国产版本具备27%-34%的降价空间,对应绝对降价金额8.5-10.8万。

其实降价对于意向用户来说是好事,根本还是在于如何让之前预购的消费者心理产生平衡。这方面特斯拉还是要多向国内成熟的国外车企进行学习。比如宝马,在处理即将退市的老款车时就从未发生过车主维权的案例。

用户维权不会影响未来特斯拉销量

一些外国汽车制造商近来一直在凝视着后视镜,想知道自己在中国汽车市场问题上做出的选择是否正确。很显然特斯拉不在此列。

特斯拉最新的Model 3车型本周开始大规模交付。特斯拉Model 3车型被纳入中国政府的补贴名单,这将推动其在华销售。该公司创始人埃隆•马斯克对中国市场抱有很高的期望值,这在该公司的股价上也有所体现。过去6个月,特斯拉的股价几乎翻了一番。然而,其中国供应商的估值还没有赶上来。

降低该车型在华定价也起到了一定作用。在中国制造的Model 3的售价将降低近十分之一,至约4.6万美元(补贴前售价),这更接近中国国内竞争对手的水平。行业分析师预计,受Model 3需求上升的推动,特斯拉2020年在华销量将较去年的16360辆增长近一倍。Model 3在华销量将占其全球总销量的逾7%。特斯拉最终预计,其在华年产量将达到50万辆。

当然,Model 3在中国的销售增长很大程度上依赖于它被列在中国的补贴名单上。去年11月,中国电动汽车和混合动力汽车的销售同比下降45%。但是,北京方面仍在为特斯拉注入动力——为其工厂提供补贴和地方银行融资——这一事实表明,该公司当地供应商的发展将不会跑偏。用户维权不会影响特斯拉在华的发展。众多特斯拉粉丝们你们想好下单了吗?

关东汽车网

原文作者:张子布