大众GTI,这个诞生于1976年的法兰克福车展上的传奇如今迎来了它的第八代车型。纵横江湖40余载,全球累积销量超过200万台,如果说甲壳虫停产之后高尔夫是大众汽车的王冠,那么GTI就是这王冠上的明珠。可是在国内,GTI确只能委身被划入高尔夫的产品序列中,成了一款指导价超过20万的“顶配高尔夫”。

解读GTI首先就要从其名字的来源说起,说到GTI,就不得不提到这三个传奇的字母组合的来历。GTI在欧洲可以说是家喻户晓,根据调查有93.2%的人熟识这个名字。GTI的GT来源于Gran Turismo (意大利语),中文翻译的意思是:制造标准比得上赛车的高级轿车。GTI的“I”则取自英文中的Injection喷射之意。第一辆Golf GTI 装备了配有博世K-Jetronic汽油喷射系统的110马力的发动机。正是这套汽油喷射装置使GTI与高尔夫化油器车型区别开来,这就是为什么上面笔者说一汽-大众将GTI划入高尔夫产品序列是个错误之举了。

正因为这种错误,国人认为购买GTI不过是买了三个字母的“愚蠢行为”。如今经销商终端优惠比较大,高尔夫裸车不到15万就能拿下。而这个叫GTI的家伙即使是如今在产品生命周期尾声终端售价也要在19万左右。而对于评价产品等级只看外观的中国老百姓而言,什么高功率,电子差速器,电磁悬挂这些看不见的东西都成了摆设,他们会为自己的车内12寸大屏幕而沾沾自喜,为自己的车能语音控制打开天窗而耀武扬威。所以GTI车主成为了这群无知吃瓜群众眼中的“冤大头”。可见在国内当个GTI车主心态是崩溃的。

转后头说今天的主角,第八代GTI在外观细节进行了有针对性的调整,更具运动气息,前保险杠上的一侧五颗的LED雾灯是点睛之笔。事实上,最为大众品牌销量最高,也是最具代表性的车型,去年10月推出的第八代高尔夫已成为大众向新时代转型的信号。

全新高尔夫GTI搭载第四代EA888 2.0T发动机,最大功率为180kW(现款为162kW),峰值扭矩为370N.m(现款为350N.m),传动系统匹配7速双离合变速箱,百公里加速由现款的6.9秒提升至6.5秒。值得一提的是,新车还首次使用“车辆动力学管理器”控制系统,该系统可以实现同时控制XDS功能和阻尼调节器(可选DCC自适应底盘控制系统)的横向动力学组件,用于提升操控性。

子布曰:其实情怀党也罢,冤大头也罢,买车始终是个人的事。无论买什么车,只要是遵循自己内心的选择就没有对错可言。而那些对于别人购车指指点点的人,才是小人常戚戚。欢迎有不同意见的朋友下方留言讨论。

关东汽车网

原文作者:张子布