2019年年末,中保研公布了最新一期的安全碰撞成绩,结果令人大跌眼境,日系车排名前两位,而作为德系车代表的上汽大众帕萨特,确获得了惨不忍睹的成绩:A柱断裂,方向盘侧移、驾驶舱腿部空间严重侵入。笔者不禁感叹:天,终于亮了。

日系车长久以来都在国内受着不白之冤,钣金薄,防撞钢梁短,连关门声音不好听也成了缺点。反之德系车由于进入国内市场较早,在中国消费者没吃过没见过的年代,用自己出色的公关话术,将自己的车描述成了“钢筋铁骨”。注意,“关门声音好听”就是当年大众经销商最常用的销售话术。我们不仅要感叹,即使是中国人汽车文化为零。也不可能只通过关门声音来判断一辆车的好坏。

而中国人长期以来对于“大车”似乎情有独钟,以至于德国厂商在进入中国后自己的车辆必须在后面加上一个“L”。在宣传话术中也一再强调,这是为中国人量身定做的尺寸。这一做法更令人费解,难道中国人的平均身高已经超过德国人了?其实中国人喜欢“大”车的根源还是在于面子,即使实在现在汽车已经到了“白菜价”。但其“代步工具”以外还被赋予了太多的附加属性。今天就来说说中保研测试的前三名产品。

一汽丰田奕泽

指导价:14.68-17.48万元

奕泽的丰田原型车在日本刚刚亮相时就令笔者眼前一亮,整车造型分明是来自未来世界。富有攻击性的前脸设计加上极简的线条勾勒,让人一看就有想进入车内驾驶的冲动。

在奕泽前脸看不见的地方,丰田给这款车内部增加了吸能盒设计和行人保护装置,这两项设计可以最大限度缓冲车辆冲击力,无论是和车碰撞,亦或是和人碰撞,奕泽都可以最大限度保证座舱乘坐人员的安全。作为中保研所有测试车型中获得最佳成绩的车型。其除了在主要的安全性指标评价上获得了Good全优的成绩,还在耐撞维修项获得了Acceptable(良好)的成绩,这说明奕泽不仅主被动安全性高,在发生碰撞后的易维修度方面也比较友好。

综合表现方面,奕泽转向精准、底盘出色,配合出色的动力总成标定使得它绝对是同级操控表现最出色的SUV车型之一。同时得益于其轻量化车身,其节油性也非常出色。不过,奕泽也有车内隔音表现差,发动机噪音会传入驾驶室的弱点。

广汽丰田全新雷凌

指导价:11.58-15.28万元

广汽丰田雷凌进入国内时间不算长,但是其兄弟车型卡罗拉的大名相信是家喻户晓的。丰田目前开始的在华双车战略看似是让一丰、广丰互掐,但最大收益这还是丰田中国。这种良性竞争其实是最好的车型曝光点。

这代雷凌前脸采用KeenLook&UnderPriority(低前鼻造型)理念设计,增大了蜂窝状进气格栅的尺寸,并搭配“镰刀”造型的LED大灯组。全系标配LED光源前大灯,矩阵式前照灯,内置双J型示宽灯/日间行车灯,有着较高的辨识度。上部格栅和犀利狭长的前照灯一气呵成,使得车辆前脸上部更加宽广,倒梯形的大型下格栅与前脸上部相互映衬,充满未来气息。

同是基于丰田TNGA架构打造的雷凌。除了在耐撞维修项获得了“Mid”一般的评价,在主被动安全表现方面也获得了Good全优的成绩,这表明了雷凌的高安全性。

综合表现方面,把TNGA架构玩出了不只是新意,还有目不暇接的一项项安全配置,都是日常驾驶随手可及能用得到的东西。我认为雷凌身上最明显的特质就是均衡,面对全球消费者的考验,雷凌始终让人难挑痛点。

华晨宝马 325Li

指导价:29.39-40.99万元

从中保研的碰撞测试结果来看,新一代宝马325Li的安全性较上代国产3系有明显提升。而相比起同级的2018款奔驰C200,宝马325Li也有着明显的优势。在主被动安全性表现上,新一代宝马325Li获得了Good全优的表现。耐撞维修项则为Poor差,这一项得分与车辆安全性无关。毕竟豪华品牌的车辆零整比高也并不是什么新鲜事了。

新款3系的前脸同老款相比更加的扁平化,主动式双肾进气格栅配合阔了眼角的天使眼大灯,让整车进攻性十足,如果是M运动套装版,大灯下方硕大的进气格栅装饰令人光是看到就有地板油的冲动。

综合表现方面,全新BMW3系给笔者带来最大的感受就是平衡。所有零部件均和谐工作,将强劲、精准、敏捷、舒适等各种特性都推向了更高层级。BMW工程师们代代相传的精准调校,结合创新液压减振器技术、电动随速助力转向系统,使得全新BMW 3系日常驾驶轻松自然。

子布曰:一辆车是否安全要看权威机构的碰撞测试结果,不能像其他媒体那样,在网上找一个车祸现场的照片就开始妄加评论。在真实世界中,交通事故的碰撞角度,两车速度。都是影响其碰撞结果的。因为一场交通事故就断定车辆不安全这种键盘车神的话大家看看可以,但少信为妙。作为正经男人,还是要多选安全靠谱车,少追求面子。至于上汽大众的车为什么销量依然坚挺?嗯,因为这个车比较“高级”。

关东汽车网

原文作者:张子布