得轿车者得天下,这句话在目前中国车市寒冬之年显得尤为重要。家轿市场从来都是用户基数最为庞大的市场。无论在国内还是国外。而这其中紧凑型家轿又是重中之重。可以说绝大多数的人生第一辆车就是紧凑型家轿。那么如此重要的汽车产品类别需要解决哪些用户痛点呢?

11月5日,比亚迪“新一代智享座驾”全新秦燃油上市,首批车族专享上市抢鲜价5.99万—7.69万元(2020年1月25日前首批车主专享)。此外,在2020年1月25日前,购买全新秦,可享受最高达1.7万元的大礼包。自2012年北京车展首发亮相后,比亚迪秦一直受到广大网友的热捧。作为第一款以中国历史朝代而命名的插电混动轿车、最早推出的插电混合动力双模电动车(纯电模式+混动模式,可自由切换),秦凭借独特的双擎双模动力总成,百公里加速时间仅为5.9秒,远远秒杀当时的同级车型。如今全新秦燃油版以如此亲民的价格上市,其野心不亚于横扫六国的大秦帝国。

痛点一:看脸的时代 颜值就是销量

家轿用户的第一个购车痛点就是“颜值”,著名军事品论家“局座”张召忠曾经在节目里说过武器的“颜值”就是战斗力。虽有戏谑的成分,但是在当今汽车市场,一款家轿的颜值确实是用户购车的敲门砖。中国用户对于汽车的外观设计审美近些年也显著提高,过往靠抄袭国外成功车型外观目前已经行不通了。2016年11月,艾格正式加盟比亚迪,任比亚迪全球设计总监。随后,他参与了比亚迪“设计体系能力建设“,并带领团队在2016年为比亚迪打造出全新”Dragon Face“设计语言。该设计语言在2017年上市的宋MAX车型和“王朝”概念车上获得了成功。

全新一代秦的前脸采用最新的Dragon Face 2.0设计语言,厚重下压的车头与发动机舱盖上四条加强筋结合,勾勒出强有力的俯冲视角效果。六边形进气格栅进一步扩大面积,纯电动版车型采用镀铬材质的点阵式中网(内部封闭),下方的通风口采用贯穿式设计。两侧大灯采用矩阵式灯组(内饰五颗球型LED),与线性昼行灯融合,组成狭长造型的“龙睛”造型效果。而燃油版的进气格栅换成镀铬横条,它的前脸其它部位和纯电动版相比并无区别。在“国潮”盛行的今天,“龙脸”代表的不仅仅是中国元素,更是时尚与档次。

凭借超高的颜值,比亚迪秦在用户的第一印象就已经赢了。

痛点二:当家要知柴米贵 省钱就是王道

家轿用户的第二个购车痛点就是省钱,这里讲的不单是售价,最主要的是使用成本。很多品牌的产品虽然价格低,但是在使用过程中的高油耗,高故障率都给用户养车曾加了大量的金钱成本和时间成本。在节油性方面,比亚迪的轿车产品一直都是领先行业的,当年的F3凭借超低油耗俘获了大量用户的芳心,也让很多人第一款车就选择了比亚迪。

全新秦燃油搭载1.5L+CVT的动力总成,最大功率为80Kw,峰值扭矩为148N•m,满足国六排放标准。1.5L四缸全铝发动机,采用低摩擦主运动系统、电子节气门等技术以及全铝缸体缸盖、树脂零部件等轻量化设计。CVT无级变速器,采用液力变矩器机构及高热容量离合器。把这些专业术语翻译成人话就是,全新秦燃油在动力总成规划上,最大限度的提高了整车燃油经济性。

除了油耗,比亚迪产品在维修保养方面也一直是以物美价廉著称,其实汽车零整比提高对于汽车经销商来说是一件利好消息,凭借维修能赚取大量的利润。但是笔者在走访长春当地比亚迪经销商时发现。比亚迪的配件价格是远低于同级别竞争对手的。而且比亚迪也没有给经销商定指定配件的硬性销售任务。从这一点也能看出比亚迪在“宠粉”方面做得堪称典范。这也就是为什么“迪粉”的品牌忠诚度如此之高。

子布曰:在过去几年中,“秦”已经成为一款话题性车型,共推出过秦燃油,秦EV,秦Pro DM,秦Pro EV等车型,比亚迪将如此多的产品归入同一家族产品线,更有利于实现产品的矩阵化,满足消费者需求。作为比亚迪“王朝”系列的开山之作。秦凭借新兴的插电混动布局形式,以及“5.9s百公里加速”等远超同级别车型的动力表现,秦车型一举奠定了比亚迪品牌在新能源市场中的地位。而本次上市的全新秦燃油版,定位清晰。针对首批车主以5.99万的超低起售价大量收割初次购车用户,夯实基础用户量。而其超高颜值和整车燃油经济性又完美解决了初次购买紧凑型家轿用户的两大痛点,可以说。全新秦燃油版给出了紧凑型家轿的最优解。

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原文作者:张子布