雷克萨斯愁卖吗?答案肯定是否定的。作为丰田的高端产品,雷克萨斯进入中国之后就一直走加价路线,然而消费者即便很反感加价这件事情,可是依然没有停止掏钱的动作。毕竟日系车在中国的口碑非常好,经济耐用又实惠,这次来了个高端产品,消费者自然蜂拥而至。

雷克萨斯的销量有目共睹,即便是在2月份疫情席卷中国的时候,雷克萨斯的销量也并没有下滑太多。要问中国有几家车企是不愁卖的,那么雷克萨斯肯定位列其中之一。于是就有人问了,雷克萨斯进入中国这么多年,行情还这么好,那么未来是不是会从二线豪华品牌进入到一线豪华品牌,会不会最终成就“BBAL”呢?

在回答上一个问题之前,先来说说为什么雷克萨斯在中国卖得这么好?这是因为雷克萨斯很清楚,自己的卖点就是耐用和稳定,当然还有经济实用。虽然TA是丰田的高端产品,但走的依然还是丰田的老路线“修不好的路虎,开不坏的丰田”,“有路必有车,有路必有丰田车”。

对于中国的消费者来说,愿意加钱买车无疑就是出于对一款车的极度信任。所以雷克萨斯即便在进入中国很多年之后,仍然坚持进口车原则。进口的身份,合适的价格,稳定的用车体验,让雷克萨斯在中国成为了很多人的座驾。但是要说能不能和奔驰、宝马、奥迪齐名,或许还差得远呢。

卖这么好的雷克萨斯跟这些一线豪华品牌还是不能比?可以看到雷克萨斯目前在中国最热销的车型基本上都属于入门款,比如雷克萨斯ES系列起价为29万、雷克萨斯UX系列起价为28.3万,CTL就更不用说了,大概20万刚出头的样子、雷克萨斯ES卖的也不错,同样是30万的价格。反观雷克萨斯里面高端RX系列,如RX450车型,在和宝马X5以及奔驰GLE相比时,就明显不占优势。也就是说,入门级别的车,人们还是普遍会选择经济实用的丰田系列,但是对于真正高端豪华用车,消费者还是更倾向于奔驰、宝马和奥迪这样的一线豪华品牌。

这和奔驰、宝马以及奥迪在国内的深耕,脱不开干系,毕竟他们比雷克萨斯更早进入中国,并且从进入开始就以高端品牌存在。反观雷克萨斯在中国能够拥有这么大的市场,其实是因为丰田入门型车的经济耐用,所以一旦上升到40万以上的车型,雷克萨斯和BBA就很难抗衡了。

 

鬼扯:现在的二线豪华品牌中,雷克萨斯要远超沃尔沃和路虎。但即便是这样,短时间之内也很难和BBA分庭抗礼,想要超过奔驰、宝马和奥迪,那么就要有让消费者认可的高端车,对于雷克萨斯来说。要走的路还很远。