蔚来汽车的成本削减努力使2019第三季度净亏损减少23%。但特斯拉上海超级工厂取得的进展带来竞争压力。

蔚来汽车已减少亏损,但仍面临可能非常严重的资金紧张。中国作为世界最大的新能源汽车市场陷入了日益严重的低迷。蔚来采取的大范围成本削减措施——包括裁员、出售关键业务和减少营销——使2019第三季度净亏损减少至25.217亿元人民币(合3.528亿美元),较第二季度降低23%。

首席执行官李斌表示,由于中国电动汽车补贴减少,第三季度蔚来面临疲软的市场。该公司预计第四季度将交付8000辆汽车,使2019年总交付量超过20300辆。

2018年9月,蔚来在纽约上市,成为中国几家有望叫板特斯拉(Tesla)的电动汽车初创公司中的先驱。当时蔚来发布一款电动SUV,难得地打入中国高端乘用车市场。

但是自那以来,该公司一直在竭力开源节流:一方面降低成本,另一方面筹集新资本,导致分析师对其业务的生存能力失去信心。其股价从2019年3月的高点下跌了25%。

除了与江淮汽车在制造上结成合作伙伴关系、由此产生高额营运成本外,蔚来还在客户关怀方面大手大脚,包括提供廉价的电池更换服务,以及中国各地黄金地段宽敞会所暨展厅的会员资格。

2019年蔚来有多名高管走人,包括首席财务官谢东萤于2019年10月辞职,而夏季的电池召回事件加剧了外界对该公司管理流动性能力的担忧。9月,该公司被迫从李斌和主要股东腾讯筹集2亿美元。

最近几个月,蔚来汽车在扭亏为盈方面取得一些进展,第三季度售出4799辆汽车,比第二季度的3553辆增长约25%,这得益于较小的跨界SUV车型ES6的销量以及在11月宣布与英特尔旗下Mobileye合作开发自动驾驶技术。

蔚来的未来究竟是继续亏损导致关门大吉,还是出现爆款产品让品牌扭亏为盈。2020年留给蔚来的时间不多了。

关东汽车网

原文作者:张子布