2019年末,一个“南”字成为热度最高的年度关键词,这一阵“南风”吹得大伙儿都有点瑟瑟发抖,且将不少人、不少行业裹挟其中。

“水果猪肉又涨价了”;“每天的生活被最机械性的无趣工作占满了,想换工作不敢换,想谈恋爱又没时间”;“公司实行996很长时间了,最近裁员风波弄得人心惶惶”……

生活太“南”几乎蔓延到社会的各个角落,作为国民支柱产业的汽车市场,日子更是“南”上加难。加之各种各样的行业调整和政策新规,汽车品牌需要面对更深层次的考验。尤其在商用车市场,2019年下半年,“空车超载”、“超载劝返”、“按轴收费”、“超载现场切割”等词汇的热度一直居高不下,2020年1月1日起,全国高速公路对货车实行统一按车轴数收费。这意味着货车运输合法装载的情况下,同一类型的货车不管是载多还是载少,亦或完全空车,都需要缴纳相同的通行费用。许多卡友担心,新政实施后,赚钱比以往更“南”。

 

新政策来袭,卡友们想要赚钱不“南”,选一辆合适的车辆变得至关重要。之前,很多卡友在选车时一味追求“大动力,多轴型”重卡。现在,新政正式实施,卡友们可以重新考虑购车的标准,相对而言,选择同等轴数下车身自重轻,装载量大,油耗省、效率高的车型还是能省下很多银子的。然而,在国内重卡品牌中,欧曼超级重卡是一款优势明显的高性价比车型,看它是如何帮着卡友“省钱”的?

省钱秘笈一

技术领先

百公里节油约3L 一年能省油费3万多

以前,大吨位大功率多轴型的重卡很受卡友追捧,可随着新政实施以及高效物流时代的到来,重卡市场呈现出新的趋势,现在,新生代重卡用户逐渐成为主要司机群体,他们对运输装备的选择有了重新的认识,那种用车成本更低,舒适度高且安全可靠的重卡车型被越来越多客户认可。

 

当前的重卡市场,各大品牌也从以往的价格战转向以研发、技术、品质为主的价值战。在这场“战役”中,欧曼超级重卡凭借着明显的节油优势,在竞争中脱颖而出。

欧曼超级重卡采用了世界领先的节油技术,匹配康明斯发动机与采埃孚变速箱组成超级动力链,拥有更好的性能与工况匹配性。这其中,采埃孚变速箱其传动效率达99.8%,能根据车速、油门、驾驶员命令等参数精准确定在最佳挡位,保证发动机转速可以始终控制在70%(1000-1400转)的最经济油耗区间,为用户降低使用成本。

 

而康明斯X系列发动机采用多项智能节油技术,拥有XPI超高压喷射技术,2000bar超高压燃油喷射技术使燃烧更充分,燃油效率提升10%;高效NEMO涡轮增压器,进气效率高,燃油转化率达到42%,能有效节油。

常年跑运输的刘师傅表示:“现在我用的是欧曼EST-A冷链运输车,这款自动挡重卡满载平均油耗31L左右。这油耗跟其他品牌同马力的车比起来,百公里大约省3L油,以一年行驶20万公里计算,一年可节油6000升,相当于省了3万多元运营成本”。

值得一提的是,前不久,在中国国际卡车节油大赛中,欧曼EST 510马力超级重卡在60km/h、70km/h、80km/h等多个不同速度点进行油耗测试,并最终斩获冠军。彰显了欧曼超级重卡在节油方面的“真实力”,可以说,欧曼超级重卡的节油技术再次获得行业权威认证。

 

省钱秘笈二

TCO最优

摊薄不变成本、服务加持 合规多拉多赚钱

跟家庭用车不同,卡友们在选择重卡时,需要考虑的元素更多,最优的TCO才能助力客户实现整体“省”。在这方面,福田戴姆勒汽车想在了卡友的“前面”,围绕“降低可变成本,摊薄不变成本”的核心,推出产品与服务全生命周期一体化定制解决方案,从而提升卡友们的收益水平。

 

在买车的环节中, 福田戴姆勒汽车实现了场景化产品定制,推出穿越版、西南版、高原版、北方版、南方版5大区域版,满足高温、高寒、高原等需求,帮客户花最少的钱买最合适的车。同时,福田戴姆勒汽车还推出了多元化金融政策,融资成本较竞品低3000-5000元。

 

在用车方面,燃油费占TCO总成本的比重约为34%-39%,福田戴姆勒汽车除了凭借超级动力链有效节油外,还利用车联网系统实现轻松管车。比如欧曼EST X510超级卡车标配Super-Fleet超级卡车智能车联网管理系统,这项国内首家双通道专利技术,可实现精准定位导航、进行油耗分析,还拥有故障及保养提醒、远程诊断处理、服务救援等功能,便利、实用又省钱。

 

对卡友来说,最担心车辆坏在半路上无法及时维修。针对这一“痛点”,福田戴姆勒汽车推出“1分钟响应、2小时到达、3小时修复”的“321闪修”服务,为用户提供“快易好省”的服务。当然,还有重卡的二手车交易平台。总之,这套“组合拳”下来,卡友们能实现最优的TCO,合规多拉多赚钱。

省钱秘笈三

可靠安全

同步戴姆勒品质

1000万公里道路测试验证

对于卡友来说,重卡车型的稳定性和可靠性也是跟收益息息相关的,品质过硬且稳定性好就意味着卡友们可以少花钱。值得一提的是,欧曼重卡在品质上是“吊打”同级对手的,鬼哥以EST-A重卡为例,这款车应用的是奔驰技术整车匹配,拥有国典技术与质量标准,对发动机、变速箱、后桥、驱动系统、制动系统、轮端系统进行了优化匹配。

 

在安全性能方面,欧曼超级重卡也是跟世界接轨的,新车在上市前需要历经1000万公里高寒、高原、高温全工况极限验证与严苛的欧盟验证测试,与2000公里超长AUDIT评审,热成像技术确保线束安全。而且,在制造环节,欧曼依托智能化数字工厂的制造标准,实现整车160万公里无大修,超级动力链2年不开缸、不开箱,这样的超优品质促进货运效率提升30%,卡友们可实现每月28天的超高出勤率,多跑一趟就能多赚钱。

 

另外,欧曼超级重卡在部分高端车型上还应用了10+5项主被动安全技术与车联网技术,如,iBrake2发动机辅助制动系统可提供370马力的制动功率,采埃孚液力缓速器可提供4000N•m的制动力矩,可有效减少刹车次数,避免刹车过热制动失效,提升整车的制动安全;还有防疲劳监测系统可随时感应监测运输人驾驶时的状态,一旦发现其疲劳驾驶就会及时预警;FCW碰撞预警、LDWS车道偏离预警等技术也能最大限度减少事故发生。

鬼哥手记:作为生产资料,商用车市场与乘用车市场完全不同,前者更多的是为了让车主赚更多钱以维持全家人的生活,而后者则纯粹是为了方便、快捷甚至是解决面子问题。新政之下,欧曼储备了一系列的用车解决方案帮助卡友们向“南”而生,EST、GTL重卡符合法规又能多赚钱,欧曼重卡也因产品的适用性、合规性而受到越来越多用户的认可,欧曼重卡让卡友们面对生活不犯“南”。