在今年年中,中国的新能源汽车领域发生了一件大事,丰田同宁德时代与比亚迪正式结成合作伙伴关系,将在未来推出新能源汽车产品。

6月7日,宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)和丰田汽车公司(以下简称“丰田”)在新能源汽车(NEV)动力电池的稳定供给和发展进化领域建立全面合作伙伴关系。双方在电池的新技术开发,以及电池回收利用等多个领域开始进行广泛探讨。

7月19日,丰田与比亚迪发表联合声明,双方将联合开发电动车;包括轿车与低底盘SUV的纯电动车型,以及这些车型所需的动力电池,并计划于2025年前投放中国市场。

9825bc315c6034a876a7de6d328d61510823763c

纵观全世界在新能源汽车领域,如果丰田敢说第二相信没人敢说第一。早在1995年,随着第一款混合动力汽车普锐斯问世,就一直活跃在清洁能源汽车“舞台”。今年以来,更是加速了电动化布局,并提出至2025年,公司新能源汽车销量将提升至550万辆以上,这比之前宣布的计划提前了大约5年。

和国内多如牛毛的造车新势力比起来,丰田告诉你们“你大爷永远是你大爷”,要技术有技术,要产品有产品,要经验有经验。看似啥都不缺的新能源汽车世界大佬为何要和比亚迪与宁德时代合作?

35a85edf8db1cb13dacee37727ca7e4b93584b57

首先来看宁德时代,截至目前,国内已有一线汽车企业差不多都是宁德时代的客户,包括宇通客车、上汽、东风汽车、华晨宝马、长安汽车、北汽、吉利、广汽、奇瑞、福汽、海格、金龙、重汽等。

cEvpny7z7vllXCa0KSH1U1FpjlPXKsy8mki5hfgDGTIvN1563644747444

反观比亚迪,其电池几乎全部自供,对外装机量仅有0.02GWh,在未来新能源行业发展的巨大不确定下,全球的车企均有可能与比亚迪进行电池合作,除了本身电池技术出色以外,比亚迪连续四年坐拥新能源车全球销量冠军,旗下多款纯电动汽车在售,具有丰富的技术和经验。

微信截图_20190731171241

所以如果丰田想在中国这块新能源市场搞事情,和这两家大佬合作将免于“本土化”带来的阵痛,如今对于新能源汽车早已不陌生的中国人看来,外来和尚会念经的时代早已过去。丰田要做的就是为宁德时代与比亚迪做好“背书”。

2020年即将到来,新能源补贴政策将取消,松下、LG化学、三星SDI卷土重来。目前,有消息表示松下将与特斯拉联手在中国生产电池,LG化学在中国成立新的合资企业,三星重启逾百亿西安动力电池二期项目。

微信截图_20190731171140

乘联会秘书长崔东树认为,目前的电池行业需要充分竞争,取消电池白名单是重大新能源利好,有利于行业充分竞争,有利于更强的产业链体系建设,有利于国际车企的新能源车型的中国市场投放,有利于自主品牌降低成本和取得更好的电池资源,是体现改革开放深化的好事,对车市发展促进很大。

子布曰:丰田左拥宁德时代,右抱比亚迪。在中国即将新能源汽车补贴退坡来临之时开始动作。是丰田最聪明的举动。中国众多造车新势力用了3年时间帮丰田趟好了路,政策全面退坡后,PPT造车的企业必然成片死去,到时就是丰田割韭菜的时候了。

原文作者:张子布