欧洲疫情发展迅速汽车行业受重创,中国的进口车库存目前明显不足。

新型冠状病毒在欧洲爆发式蔓延,感染人数和死亡人数直线上升,由于欧洲地区密集的汽车工厂和产业链交错分布,供应链短缺和防疫需求产生巨大传导效果,导致大众、PSA、FCA、雷诺、福特等公司都在全欧洲范围内大规模停产。受到疫情冲击,德国车企股价暴跌。大众、戴姆勒、宝马和大陆集团3月16日股价跌幅在10%到13%。

欧洲汽车产业链一旦因疫情减产甚至停产,势必会影响我国进口车消费的供需平衡。中汽协发布的国机汽车统计数据显示,2019年,我国进口车总量达到108.6万台,同比下滑2%,远低于去年同期我国汽车业产销下滑7%和8%,这说明我国市场对于进口车的消费需求依然旺盛。

其中,德系进口车更是受到了消费者的青睐。数据显示,2019年,奔驰、奥迪、大众、保时捷和宝马(含Mini品牌)的进口量就达到51.3万台,占据了去年全年进口车总量的半壁江山。由此可见,对进口德系豪车的市场需求非常庞大,一旦欧洲汽车产业链减产甚至中断,德系豪华品牌的对华出口势必减少,国内进口豪车市场也将会向卖方倾斜,零售终端的优惠幅度必然收窄甚至不复存在。

近日,华晨宝马一份经销商文件显示,3月和4月部分配额的客户订单将删除或取消,不再安排生产计划。此外,多家宝马经销商也对外宣布,即日起受影响的车型减少终端优惠,执行新的报价。

于此同时国内车企在3月份开始大规模复工,据中汽协最新数据显示,2月,汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆,环比均下降83.9%,同比分别下降79.8%和79.1%,创下了近十年来月度最低水平,乘用车在此次疫情中尤为严重。而随着疫情逐步得到管控,各地复工情况亦逐步明朗。中汽协数据显示,截止3月11日,23家企业集团(年销量占比超过96%)复工率达到90.1%,复产率基本也已达到40%以上。

子布曰:此消彼长,从目前欧洲疫情的发展态势来看,工厂停产的时间将会持续不止一个月。而中国的疫情目前已经得到了很好的控制,除湖北省以外,多地已经全面复工,汽车经销商在3月份的销量随着客流增加,明显回暖。今年中国汽车总销量的趋势仍不容乐观,或许这是国产车反击进口车最好的一次机会。

原文作者:张子布