豪华品牌的战火烧到了电动车领域!11月8日,特斯拉国产版本的Model 3正式下线,当天,奔驰纯电动车EQC上市。10天之后,年末的广州车展正式拉开帷幕之前,11月18日,奥迪在深圳共发布两款电动旗舰产品——奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron。可以看得出来,奥迪在电动市场的竞争力中火力全开,已经率先在电动大战中掀起高潮。

这其中,豪华C级电动SUV奥迪e-tron市场指导价为69.28万元-80.08万元。值得一提的是,此次,一汽-大众奥迪还将为首批奥迪e-tron车主提供了专属价格,具体先享价为:65.88万元-76.68万元,而全球限量版Edition 1,价格为82.86万元。奥迪Q2L e-tron共推出两款车型,市场指导价分别为22.68万元和23.73万元。

奥迪e-tron 单挑豪华C级电动SUV市场

新车发布会上,一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛先生表示:“奥迪e-tron不仅是奥迪品牌的技术旗舰,也是市场首款纯电动豪华C级SUV。它是一款集独特美学设计、非凡驾驶体验与领先电气技术于一身的豪华电动车型。”

为了能在C级豪华SUV市场上一战封神,奥迪e-tron兼顾了严谨做工与创新设计。外观上,奥迪e-tron呈现出奥迪家族化设计语言,并通过风格上新的细节向电动时代转化。主动开闭式的银灰色八边形单幅进气格栅,搭配e-tron智能矩阵式大灯、专属多幅LED日行灯和极具辨识度的贯穿式光带LED尾灯,使e-tron极具运动感。尾部宽大扩散器中的板条设计更增强了整车的潮流范儿。

而且,奥迪e-tron的长宽高分别为4901mm*1938mm*1629mm,轴距为2928mm。其采用独特的EV专属平台,相比之下,比奔驰EQC400大出一圈。比特斯拉车型更有诱惑力的是,这款新车在内部布局上采用了极具科技感的三屏全触感交互系统,很实用。此外,特斯拉的做工经常受到车主的吐槽,但e-tron在做工上完全是不一样的路线,它采用了专属的内饰材质、缝线图案和色彩组合。

另外,与主流竞争对手相同,奥迪e-tron同样采用了前后双电机的布局,电机类型为交流异步。其中前电机峰值功率为125/141kw,后电机峰值功率为140/172kw。

标准模式下,双电机可以最大输出265kw功率和561N·m的最大扭矩,百公里加速时间6.6秒。另外奥迪e-tron还具备一个Boost模式,在S挡且加速踏板到底的情况下激活,此时可以输出最大313kw的功率和664N·m的扭矩,百公里加速时间缩短至5.7秒。

为了能保持驾驶质感,奥迪e-tron在悬架系统方面,奥迪e-tron配备前后五连杆独立悬架,四轮同时配备空气式悬挂,且高度可调。

奥迪Q2L e-tron 突击入门级豪华电动SUV市场

相比之下,奥迪Q2L e-tron 更像是汽车版的“士兵突击”,通过潮酷奥迪Q2L e-tron 这种潮流作品率先占领豪华电动车市场的空白点。

外观方面,奥迪Q2L e-tron在燃油版Q2L的基础上,于细节处采用了更多具有高区分度的电动化设计。标志性的“大嘴”样式前格栅非常有特点,唯一的区别在于格栅内部加入了竖状装饰条,且格栅上半部分为全封闭的设计。作为奥迪首款国产纯电动车型,Q2L e-tron长4237毫米、宽1785毫米、高1458毫米,轴距与奥迪Q2L同为2628毫米。

内饰方面,奥迪Q2L-etron融入了更多科技成分,12.3英寸的液晶虚拟仪表盘,支持内翻折起的MMI多媒体系统显示屏,该系统不仅支持导航及WiFi热点功能,还支持Apple CarPlay及Android Auto智能手机的连接。

不仅如此,奥迪Q2L e-tron还标配的自适应巡航系统(ACC),更有城市版预防式整体安全系统、主动式车道辅助系统、侧向辅助系统、升级版驻车系统、倒车摄像头等加持。

动力方面,奥迪Q2L-etron使用了宁德时代提供的三元锂电池,总容量38kWh,系统能量密度121Wh/kg,电池电芯通过了167项严苛安全测试,而电机设计寿命更是长达25万公里,远超竞争对手。与此同时,奥迪Q2L e-tron所配备的前后独立悬挂,保证其拥有高品质的驾驶体验。百公里电耗为13.9kWh。

鬼扯:BBA正在纯电动上一较高低,奔驰EQC和奥迪e-tron抢先登陆,接下来,还有宝马的iX3即将跟上。不过,面向未来,一汽-大众奥迪在电动化上还是狠劲儿十足,围绕电气化战略全面发力产品升级和品牌升级,看来,豪华电动的好戏还在后面。