随着《人民日报》新媒体主办的“中国正当潮”等国潮大事件的助推。越来越多的汽车自主品牌开始推出本土特色,体现发展风潮的产品。在国潮被流行之前,“国”与“潮”并非第一次被并举,古代和现代对撞的戏码也早已屡见不鲜。相比古风、国货、中国风,“国潮”无疑是最具时代特征的一次。

首先,国潮所拥有庞大的消费市场,是最具购买力的年轻一代,对国货有着更强的信心,对中国元素有着更强的认同感。尼尔森公司发布的《2019年第二季度中国消费趋势指数报告》显示:68%的中国消费者偏好国产品牌;62%的消费者会购买国外品牌,但国产品牌仍是首选;一二线城市有更高的国货购买意愿。很显然,高收入人群表达了对国产品牌的重视,超过60%的受访者认为:在质量和价格相等的情况下,会优先选择中国品牌的商品。同时他们也偏爱和擅长通过消费进行自我表达。

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而国潮中涌现的产品,多以潮牌为“体”,以中国元素为“用”,产品线涵盖“服装,香水以及汽车”。

众所周知,中国汽车自主品牌是从“模仿”开始起步的。从80年代的上海大众以整车零件进口,国内组装的桑塔纳开始,中国汽车开始了艰难的创业之路。不得不说中国80年代的以市场换技术的策略确实让大量国外知名汽车品牌进入国内,国人在买车方面也有了更多的选择。但是这种“合资车”也在一定程度上影响到了国人对于汽车的审美。大众,本田,丰田已经深深植根于老百姓的心中。

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而自主品牌起步之初由于技术欠缺,不得不采用“逆向研发”的策略,以便于最快速的让消费者接受。模仿永远比创新的成本低。逆向研发不但省去大量的研发资金,还能缩短研发周期快速推出新车。所以像双环这样的品牌就在这样的时代背景下诞生了。

双环版切诺基让双环尝到了甜头,此后双环一发不可收拾,双环来宝S-RV神似本田CR-V,消费者们提车后纷纷直接去换标。双环S-CEO后面看跟宝马X5几乎一模一样,小贵族则照搬奔驰Smart。

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我们更为熟知的比亚迪,吉利也是从模仿开始起家,F3抄袭丰田花冠,美人豹抄袭丰田supra。但正所谓三十年河东三十年河西,如今的比亚迪,吉利在加大研发投入之后都开始了自己的创新之旅,而近几年的产品更是国潮风十足。

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比亚迪花费重金聘请前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格,力求让这位大师成为比亚迪的“整容师”,中国龙一直是中国传统文化的重要图腾,但这个“文化符号”过往却未能很好运用在汽车设计上,而艾格成功的将“龙”淋漓尽致地展现在全新一代唐的造型设计上,在新车造型上找到龙眼、龙须、龙嘴、龙爪等元素……而且这些元素绝不只是简简单单地“照猫画虎”地硬凑在一起。而是以“无缝”的整体感融合进车身。随后推出的秦pro,宋都沿用了这一设计,至此,比亚迪正式开启了家族化设计语言。

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吉利自收购沃尔沃之后取得了长足的进步。彼得·霍布里从2009年起曾任沃尔沃负责设计的执行副总裁。2011年,彼得授命成立吉利造型中心,并负责至今。吉利著名的“水滴涟漪”前脸就出自其手。寓意“回纹连绵不断、吉利永长”的中式回纹既是中国文化的体现,又与吉利GEELY的”G”不谋而合。此回纹元素被广泛地应用到吉利博越的音响面板、大灯开关旋钮、空调出风口旋钮等处。车主在用车过程中会不断地在车内各个地方发现回纹设计带来的惊艳之美,这是吉利对细节品质的追求。

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就这样,国产汽车从过往崇洋媚外到处抄袭,到今天将“国潮”进行到底。走出了一条属于自己的创新之路。如今,在激烈的市场竞争之下,不少国潮产品已经培养出了敏锐捕捉时尚与个性兼容元素的能力。我们有理由相信,未来更多的汽车自主品牌将会发扬创新精神,推出更多的国潮精品车。

原文作者:张子布