“槛临溪上绿阴围,溪岸高低入翠微。日落断桥人独立,山涵幽树鸟相依。”都说,苏州美,苏州的太湖更加美,美在太湖水。

这又是一场从北到南的跨越之旅,12月5日,鬼哥从寒冬中的北国来到有着“人间天堂”之称的苏州。尽管,初冬的苏州,气温也出现了骤降,但白天的温度都是在十几度,整个城市还是绿意浓浓,跟北方的冰天雪地形成了强烈的反差。

12月6日,鬼哥在苏州的太湖边上体验斯柯达新速派,感受一场美景与名车的激情碰撞。斯柯达,作为大众旗下的百年品牌,不光有着深厚的底蕴,也跟大众一样,有着出众的性能和品质,还有高于大众车型的性价比。

在中国市场,速派是大众最早使用MQB平台的B级车,今年7月份,这款车型进行了改款,在造型设计、科技配置等方面,带来多达 22 处焕新升级。换代后,新速派在外观方面更为年轻动感,内饰座舱增加了科技元素,强劲沉稳的动力以及较低的油耗,让新速派的竞争力全面提升。来,看这款血统纯正的新速派如何在高手如林的B级车市中如何一往直前?

场地试驾:满满地“德系”味道

此次试驾会,被分为两部分,鬼哥所在B组上午是场地试驾。在场地内,除了有安全驾驶辅助系统的体验区域以外,还布置了类似“金卡纳”的计时赛道。赛道囊括常规的加减速,还涉及绕桩、定圆、模拟紧急避让、颠簸路面等项目,新速派也将接受各种专业的“考验”。

作为一款德系车型,新速派在动力上还是信心满满地,后劲十足的动力挑战紧凑的赛道绰绰有余,在过弯环节,新速派的侧倾不大,减震器后段的阻尼是足够支撑车身通过弯道,绕桩的过程中,车身动态的重心转移没有一点儿拖沓,整体表现让人惊喜。

尽管,新速派跟帕萨特是“兄弟车型”,但两款车型在“性格”上还是有所差异的,鬼哥认为,在运动性能方面,新速派被调校得更好,还是有一些性能车的感觉融入在其中。而且,在底盘调校方面,新速派还是那种一脉相承的“德系质感”,那种厚重有韧性的质感让人爱不释手,高速过弯和路上的坑坑洼洼处理起来全都从容不迫,而且完全不影响舒适性。

道路试驾:从容、稳定 后劲十足

下午,试驾切入到第二大环节——道路试驾,具体的行程是从苏州湾的艾美酒店到太湖乡耕风景园,距离在20KM,时间在两个小时左右,这段体验,让鬼哥进一步了解了新速派在日常生活中的实际表现。

从酒店出发,鬼哥跟着车队一路前行,新速派TSI380旗舰版的试驾车表现得很从容,尽管城市路段走走停停,还有略微堵车的地方,但新速派配备的这款湿式双离合并没有出现任何状况,变速箱在逻辑上和多数大众车型一样,升档很积极。开车走在路上,轻踩油门,就能得到及时的动力响应。在高速上行驶的时候,油门后半段的响应要比前段更快,超车十分轻松。挂入S档之后,转速会被再次拉高,动力也会来的更加干脆,动力比肩迈腾帕萨特。大众第三代EA888发动机还是有着绝对的实力和口碑的。

值得一提的是,新速派在D挡行驶的时候,比较省油,实际油耗也就在8L左右,对于一款中级车来说,表现确实不错。

鬼扯:经过一番综合性试驾,鬼哥能感受到新速派无论是从安全性能,还是颜值、舒适度、科技化设计、动力方面都有升级。与“兄弟车型”和日系对手相比,新速派在制造工艺和性能方面有着明显的优势,如果,你喜欢“德系”的厚重与稳定,这款性价比更高的新速派可以作为重要考虑对象。